Тем не менее мое лицо иногда можно увидеть в газете или по телевизору, так что, возможно, вы знаете, кто я такой?
Оба летчика отрицательно покачали головами. Никому из них не приходило в голову следить за прессой в надежде вычислить своего работодателя.
Лев Сергеевич кивнул и продолжил:
— Однако теперь, чтобы вы лучше понимали, о чем пойдет речь, все-таки поясню: я возглавляю одну достаточно большую финансовую группу. Разные ее подразделения известны под разными названиями, а вот то, что все они ведут согласованную политику, обычно не афишируется, хотя и не является строгим секретом.
Казак открыл было рот, чтобы что-то спросить, но промолчал.
— В настоящее время наша группа участвует в финансировании проекта «Русское крыло». Поскольку этот самолет обещает быть очень прибыльным, соответственно и вложения сделаны весьма серьезные. Поначалу все шло гладко, потом один самолет разбился на испытаниях, и вот сегодня днем — второй. Я не инженер, но поскольку работаю в этой области, некоторыми познаниями обладаю и могу сказать: даже одна катастрофа в наше время — это много. Две катастрофы — очень много. А что можете сказать на эту тему вы?
Казак собрался что-то сказать, но Андрей легонько хлопнул его по руке и заговорил сам:
— Лев Сергеевич! Разумеется, что-то мы сказать можем. Но хотелось бы понять — зачем это вам? Наверняка на вас работают эксперты, аналитики и прочие умные люди, а мы с Казаком обыкновенные летчики. Стоит ли вам тратить свое ценное время на нас?
— Я, наверное, сам решу, на что мне стоит время тратить, да? — неожиданно угрожающе поинтересовался «дядя Лева». Из-под маски цивилизованного бизнесмена международного образца на долю секунды проглянуло что-то другое, очень русское и очень неприятное. Проглянуло — и тут же исчезло. Лев Сергеевич снова вернулся в свой образ.
— Видите ли, молодые люди… Есть у меня такая привычка, дурная, наверное, иногда спрашивать совета у человека, которые видит проблему исключительно со стороны. Как бы сказать, незамутненным глазом. Пилот, которого вы звали Дедушкой, долгое время был для меня таким человеком…
И вновь с хозяином дома произошла метаморфоза — снова потеряв облик «делового человека», он вдруг превратился просто в человека, человека, который с болью вспоминает погибшего друга, причем скорее всего друга единственного… Впрочем, через мгновение Лев Сергеевич снова взял себя в руки, и Андрей с Казаком одновременно подумали — а уж не показалось ли им это?
— Вы оба работали в моем проекте, — продолжил тем временем хозяин. — И после его окончания за вами… как бы это сказать помягче… присматривали.
— Чего?! — возмутился было Казак, но тут же заставил себя замолчать: действительно, иначе и быть не могло. Мог бы и сам догадаться.
Лев Сергеевич не обратил на это внимания и закончил мысль:
— Болтливости лишней за вами не замечено, и я решил, что поговорить с вами стоит. Как тут правильно заметили — вы ведь просто летчики. Может быть, и увидите то, чего не разглядит толпа экспертов.
Казак глянул на своего бывшего командира, и тот подтолкнул его: мол, говори.
— Ну раз так… Я думаю, что просто не везет. Бывает же такое. А больше ничего сказать и не могу, потому что на «Крыле» не летал и тонкостей не знаю. Вот и все. Корсар, теперь ты скажи.
— Про историю на испытаниях я не знаю ничего, — заговорил Андрей медленно и рассудительно. — А вот катастрофу в Жуковском видел сам. У меня такое впечатление, что с системой управления что-то случилось, причем летчики так до последнего момента не могли понять, что. А точнее сказать тоже не могу, Ведь тут как в расследовании преступления — пока еще найдешь виновника, микросхему сдохшую, например. К тому же знаменитый вопрос «Кому это выгодно?» здесь не поможет.
— Не поможет, говоришь… — задумчиво протянул Лев Сергеевич. — А между тем ответ на него вполне известен.
Он принялся расхаживать по комнате.
— У нас сейчас остался только один летный экземпляр «Крыла». Если разобьется еще и он, то вся программа затянется минимум на год, а кроме того — будет сильно подорвано доверие к самолету. Вот мы сейчас ведем переговоры на пять машин с «Бангкок Эйр», но, кроме нас, их же обхаживает «Боинг». И боюсь, что уже завтра тайцы свернут дела с нами… Соответственно сто пятьдесят миллионов пойдут крутиться Не к нам в банк, а в Штаты. Да и хрен бы с ним, с Таиландом, мы на него все равно всерьез не рассчитывали, но ведь могут полететь и остальные контракты!
Лев Сергеевич остановился и строго взглянул на летчиков.
— В «третьем мире» сейчас долетывают свой ресурс около тысячи стоместных самолетов выпуска конца шестидесятых — начала семидесятых годов. Уже сейчас спрос на подобные машины растет лавинообразно. Если не успеем мы — успеют американцы или, скажем, европейский «Эрбас индастри». У японцев тоже есть интересные предложения. Так что убрать «Крыло» с рынка выгодно…
— Лев Сергеевич! — не выдержал Казак. — Вы говорите так, словно считаете обе катастрофы диверсией!
— Именно так я и считаю.
На лице Казака отразилось откровенное удивление:
— Да не может быть! Это прямо кино какое-то получается! Детектив! Или… — молодой летчик вдруг осекся и уже совсем другим голосом спросил: — Или есть какие-то доказательства?
— Доказательства… — с сомнением протянул «дядя Лева», как бы пробуя слово на вкус. — Доказательств, конечно, нету… Но есть тут, ребята, маленький нюанс. Здесь все-таки не «встать, суд идет», да? Когда я чую, что пахнет жареным, я могу себе позволить обойтись и без доказательств. Да пускай эксперты мне трижды скажут, что все чисто, я им не поверю.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111