Но частые туманы препя
тствовали поискам, ему приходилось делать вынужденные посадки на незна
комый, уже сильно подтаявший лед. Пятнадцать раз он совершал такие посад
ки, пока не доломал лыжи на самолете и вынужден был прекратить вылеты.
А Чухновскому выпала удача. Ледокол «Красин», шедший с западной стороны
Шпицбергена, сумел пробиться сквозь тяжелые льды до таких широт, куда до
него не доходил еще ни один корабль. У ледокола сломалась лопасть винта, п
овредился руль, в любую минуту льды могли проломить его стальные бока. Ав
арийный запас продовольствия и горючего, палатки и спальные мешки уже бы
ли сложены на палубе на случай катастрофы. А они все пробивались. Понимал
и: если не пройдет «Красин», никакому другому кораблю тут уже не пройти.
Через полтора месяца со дня катастрофы, 10 июля, на трехмоторном самолете «
Красный медведь» поднялся в воздух летчик Чухновский. Пролетав в безрез
ультатных поисках более двух часов, он уже повернул назад, когда бортмех
аник Шелагин, чуть не задохнувшись от радости и волнения, вдруг закричал:
«Люди!» Это была никем еще не обнаруженная группа Мальмгрена, о судьбе ко
торой после ее ухода из ледового лагеря не было абсолютно ничего известн
о. Посадить тяжелый самолет на мелкобитый лед Чухновский не мог. Из-за нал
етевшего тумана не смог он и вернуться к ледоколу. Горючее было на исходе,
и ему пришлось сделать вынужденную посадку на ледяном припае у пустынно
го острова Вреде, поломав при этом шасси и винты. Но он сумел передать на «
Красин» по радио координаты увиденных им людей. От помощи себе категорич
ески отказался. «Считаю необходимым «Красину» срочно идти спасать Маль
мгрена», Ц радировал он. «Целую Чухновского!» Ц пришла короткая радиог
рамма от Нобиле.
Через два дня «Красин» поднял на борт двух итальянских офицеров Ц Цаппи
и Мариано. Мальмгрена уже не было в живых. Раненный при катастрофе, он не в
ынес тяжелого перехода через ледяные торосы и погиб в пути. В тот же день «
Красин» снял со льдины и основную группу пострадавших Ц пять человек. Р
адости спасенных и тех, кто пробивался к ним чудовищно трудным ледовым п
утем, не было границ…
«…Бог спас их руками безбожников», Ц сказал об этом потом папа Пий XI.
Судьба третьей группы, унесенной дирижаблем, Ц группы Александрини Ц
продолжала оставаться неизвестной. Несмотря на полученные повреждения
, «Красин» готов был продолжать поиски. Руководитель экспедиции Рудольф
Лазаревич Самойлович обратился к капитану Романья с просьбой выделить
ему два самолета, без которых продолжать поиски было невозможно. Капитан
Романья отказал, ответив: «В соответствии с указанием моего правительст
ва не считаю необходимым идти на поиски третьей группы».
«На фоне этих гнусных поступков еще ярче сверкает легендарный подвиг «К
расина», подвиг, который останется в анналах истории полярных исследова
ний непревзойденным примером солидарности людей», Ц сказал впоследст
вии Нобиле.
При возвращении «Красина» все встречавшиеся с ним корабли поднимали фл
аги в знак великого уважения к отважным, самоотверженным морякам Страны
Советов.
Устранив в Норвежском порту полученные повреждения корабля и самолета
Чухновского, «Красин» снова ушел во льды Арктики и искал группу Александ
рини до поздней осени, избороздив многие километры ледового океана. Толь
ко когда арктические морозы стали накрепко сковывать льды и дальнейшие
поиски были уже совершенно невозможны, ледокол повернул назад.
За неудачу экспедиции Нобиле был сразу же лишен генеральского чина, кото
рый он получил за полет на «Норге». А по возвращении в Рим был даже судим. В
скоре был подписан приказ о его отставке. Герой, потерпевший неудачу, фаш
истскому правительству был не нужен. Тем более что Нобиле никогда не скр
ывал своего неприязненного отношения к фашистскому режиму. (Долгое врем
я он был в эмиграции, вернулся на родину только после падения фашизма. В 1946
году Нобиле баллотировался в Учредительное собрание как независимый, п
о списку коммунистов.)
…Когда В-6 был построен, Нобиле много летал на нем, консультировал экипаж
в полете. Летал и когда необходимость в консультациях отпала, когда кома
ндиры и штурманы полностью освоили особенности вождения этого корабля.
Нобиле любил летать, у него сразу поднималось настроение, как только он в
ходил в гондолу. Он был горд, когда видел красивое решение командирами и ш
турманами какой-либо аэронавигационной задачи. Был строг в соблюдении д
исциплины, зная, как важна она в полете. И все же одну вольность, недозволе
нную другим, себе разрешал. Не дожидаясь посадки корабля, еще на стометро
вой высоте, распахнув дверцу гондолы, стоял в проеме, наслаждаясь прекра
сным ощущением полета Ц какой-то очень легкий, праздничный, в своем неиз
менном синем свитере, с развевающимися на ветру густыми волосами. Титина
, преданно поглядывая на него, вертелась тут же, у его ног.
Ох уж эта Титина! Удивительно, как свято верил Нобиле в инстинкт и чутье св
оей собачонки. Он, и садясь в корабль, первой пускал ее, и входил в гондолу л
ишь после того, как Титина вскарабкается туда по трапу. Если же она не жела
ла лезть, крутилась возле гондолы и всячески увиливала, он даже отменял п
олет. Он говорил: «Если бы я послушался Титину тогда, в Кингсбее, не было бы
того несчастья…»
А на корабле от этой неугомонной собачонки никому не было покоя. В течени
е всего полета она шныряла по тесной гондоле, лезла под ноги, мешала работ
ать.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68