В августе 1940 года, отстранив Смушкевича, Сталин вызвал к себе Рычагова, про
извел его в генерал-лейтенанты, наградил еще одним орденом Ленина и вруч
ил ему командование военно-воздушными силами.
В этот момент военно-воздушные силы разворачивались в гигантскую армад
у, которая по численности боевых машин превзошла даже американские пока
затели, достигнутые лишь в конце второй мировой войны.
29 ноября Сталин вызвал к себе Рычагова, начальника штаба генерала Никише
ва и его зама по вооружению и снабжению генерала Астахова. Летчики, как об
ычно, начали с цифр. Если на первое января 1940 г. в западных военных округах б
ыло развернуто 209 авиаполков, имеющих на вооружении 12540 боевых машин разных
типов, плюс 40 авиаполков авиации дальнего действия с 2300 тяжелыми бомбарди
ровщиками, то к концу года эти цифры удалось почти удвоить. Конечно, они не
сколько уменьшатся за счет списания старых машин, тем не менее число бое
вых самолетов на 1 января 1940 года составит примерно 24 тысячи. Почти в два с по
ловиной раза увеличилось количество летных училищ и школ с трех-, двухЦ
и годичным сроками обучения. Количество учебных самолетов доведено до 6800
машин.
Огметим, что Германия вместе с союзниками имела к 22 июня 1941 г. на Восточном ф
ронте 4275 самолетов, т.е. почти в полтора раза меньше, чем СССР имел только уч
ебных самолетов в 1940 году.
Подавляющая часть аэродромов, подчеркнул Рычагов, как и предписано това
рищем Сталиным, максимально придвинута к границе. Некоторые на расстоян
ие до одного километра. Самолеты на взлете вынуждены разворачиваться на
д территориями сопредельных стран, включая Восточную Пруссию и немецку
ю часть Польши.
Рычагов явно оправдывает оказанное ему доверие. Сталин интересуется, ка
к восприняли в училищах и в часгях ВВС его последнее нововведение. Новов
ведение состояло в том, что Сталин, мучимый страхами перед ВВС, решил всех
будущих пилотов лишить офицерского звания и выпускать из училищ сержан
тами на правах срочной службы.
Виктор Суворов в своей книге «День „М“ подробно описывает это сталинско
е „нововведение“ от 7 ноября 1940 года, но считает его вызванным экономическ
ими причинами Ц ни одна армия в мире, включая и РККА, не могла содержать т
акое количество офицеров. Рассчитывая израсходовать большую часть пил
отов на первом этапе „Грозы“, Сталин не видел, мол, ничего страшного, если
до этого побудут сержантами. Возможно, что так оно и было, но Суворов не от
мечает самого главного. Сталинское „нововведение“ касалось только пил
отов. Все остальное авиаспециалисты, включая штурманов, авиатехников, си
ноптиков, специалистов службы ПДС продолжали выпускаться офицерами. В В
ВС наступили совершенно фантастические дни. Экипажами бомбардировщико
в, например, командовал сержант. По окончании полетов офицеры-штурманы р
асходились по домам и гостиницам, отдыхали в клубах офицеров и т.п., а летч
ики строем и с песней топали в казарму. Мыли полы, пилили дрова, ходили во в
севозможные наряды, получали нагоняи от старшин и вынуждены были чувств
овать свою неполноценность перед всеми другими авиаспециалистами. Это
был один из величайших экспериментов вождя: превратить основную авиаци
онную профессию в ничто.
В отличие от практически всех своих предшественников Рычагов не прошел
необходимой школы политического интриганства, поскольку никогда в пол
итруках и комиссарах не служил. Человек он был прямой, иногда даже слишко
м. И было-то ему, вспомним, всего 29 лет.
А потому он честно ответил Сталину, что, конечно, нововведением все недов
ольны.
Но уже было готово постановление, которое будет принято через неделю (7 де
кабря) Ц об отказе от добровольного формирования летных училищ и перехо
де на принудительный набор лиц, «чье здоровье и образовательный ур
овень соответствует требованиям службы летного состава ВВС».
Кто всегда радовал товарища Сталина, так это танкисты. Советский Союз мо
г по праву считаться родиной массового конвейерного танкостроения. Он и
немцев пытался обучить этому искусству, но немцы оказались никудышными
учениками во всех отношениях. Цифры их танкового производства вызывали
иронические улыбки у всех специалистов в Москве, включая и самого товари
ща Сталина. А о качестве немецких танков и говорить было нечего. Их самая п
оследняя модель, именуемая «Т-IV», представляла собой короткоствольную, у
зкогусеничную, бензиновую машину с лобовой броней 25 мм и парадной скорос
тью 32 км/час. Даже не верилось, что это и есть последнее достижение немецко
й военно-технической мысли. Советская разведка получила приказ провери
ть, нет ли у немцев какого-либо секретного танка, который они пока не демо
нстрируют и берегут в качестве сюрприза. Оказалось, что нет не только на к
онвейере, но и в разработке. Да и весь немецкий танковый парк оценивался с
оветской разведкой примерно в 7500 машин, что, как позднее выяснилось, было я
вным преувеличением.
Никто в СССР, даже начальник Главного Бронетанкового Управления РККА ге
нерал-лейтенант Федоренко и главный инспектор танковых войск генерал-м
айор Вершинин, не знали точно количества танкового парка. Но суммируя за
явки округов, командование бронетанковых сил выяснило, что после интенс
ивнейших учений летом и осенью 1940 года, «в разной степени ремонта (от
двухчасового до капитального) нуждается 21 тысяча танков или 43%
всего танкового парка, находящегося в округах».
Учения и полигонные испытания показали, что у немцев нет против них прак
тически никаких средств обороны.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183