В кадровой сфере нашей первой задачей было создать штат служащих всех ур
овней Ц от руководителей до простых клерков. Нам были нужны юристы, мете
орологи и инженеры. Список необходимых специальностей, если я не ошибаюс
ь, включал в себя шестьдесят позиций. Ядро министерства составляла небол
ьшая группа военных и моряков; немало было добровольцев из самых разных
сфер деятельности; остальной контингент состоял из отставных офицеров
и людей, которые не могли полностью реализовать себя в частном бизнесе, а
также служащих с хорошим послужным списком. Словом, кадровый состав мини
стерства был довольно разнородным, и первым делом нужно было создать из
него единый коллектив.
В первые месяцы возникли трудности в связи с острой потребностью в рабоч
ей силе и необходимостью ее использования в отдаленных районах, что вызв
ало необходимость введения посменного графика работы. Все эти трудност
и, однако, были быстро преодолены благодаря взаимопониманию. Так что во в
ремя моих частых инспекционных поездок по удаленным строительным площ
адкам я видел лишь довольные лица и практически никогда не слышал каких-
то серьезных жалоб. Правда, мы сделали все, что могли, чтобы привить предпр
инимателям, на которых работали строители, дух сотрудничества, и в то же в
ремя старались максимально позаботиться о благосостоянии людей.
«Солдат должен чувствовать, что он настоящий солдат». Это утверждение те
м более верно в применении к летчику. Не только сами летчики, но и их подру
ги, гордые тем, что могут выйти на улицу под руку с ними, подтвердят, что нам
удалось пробудить этот дух в людях люфтвафафе. На саркастическое прозви
ще «солдаты в галстуках-бабочках» они реагировали улыбкой превосходст
ва. Достижения представителей люфтваффе и дух самопожертвования, харак
терный для них как на войне, так и в мирное время, доказали, что можно быть с
олдатом даже тогда, когда на тебе не военный мундир, а полугражданская ун
иформа.
В заключение могу лишь добавить, что наградой за наши усилия в годы созда
ния люфтваффе стали успехи молодых германских военно-воздушных сил в пе
рвые годы войны.

Глава 5.
Начальник Главного штаба Люфтваффе

Смерть Вевера, начальника главного штаба Геринга.
Ц Июнь 1936 года. Кессельринг Ц начальник главного штаба люфтваффе.

Ц Опыт, почерпнутый в Испании.
Ц 1937 год. Перевод в Дрезден
День 3 июня 1936 года с полным основанием можно назвать черным. В этот день Ге
ринг вызвал меня к себе и, явно потрясенный, что вполне можно понять, сообщ
ил, что генерал Вевер, его первый начальник штаба, погиб в Дрездене в резул
ьтате несчастного случая, пытаясь поднять в воздух «Хе-70». Понятно и то, чт
о я, товарищ и коллега Вевера, был сражен этой новостью. Вевер, как и я, начин
ал свою службу в сухопутных войсках. У него была за плечами блестящая шта
бная карьера, и он наверняка добился бы такого же признания на командных
должностях в частях. Он идеально подходил для должности начальника глав
ного штаба. В удивительно короткий срок он сумел освоить основы аэронавт
ики, боевых действий с применением авиации и войны в воздухе. Он обладал п
оразительным умением переводить идеи Геринга в практическую плоскость
и превращать их в аксиомы, которые были приемлемы для летчиков как в опер
ативном плане, так и на инстинктивном уровне. Разумеется, Вевер учился пи
лотировать самолет Ц за редкими исключениями, он каждую субботу или вос
кресенье посещал летную школу или какую-нибудь авиационную часть. В пол
етах его всегда сопровождал на другом самолете командир звена лейтенан
т Фрайхерр Шпек фон Штернбург. В летной школе или в частях генерал Вевер п
ил кофе с молодыми летчиками, закусывая взятым с собой пирожным, и беседо
вал с ними в течение часа или двух. Он всегда внимательно выслушивал их вы
ражения недовольства и пользовался их безоговорочным доверием.
Сегодня мы яснее, чем когда-либо, понимаем, что значил Вевер для люфтваффе
. Нам в то время очень не хватало старших офицеров, и потому его гибель был
а для нас вдвойне тяжелым ударом. Именно я как его преемник считаю себя об
язанным отдать ему должное, поскольку именно я мог лучше, чем кто бы то ни
было, оценить его работу, которую он выполнял поистине мастерски. По этой
причине мне не надо было искать новые пути и подходы и достаточно было пр
одолжать начатое им. Это помогло быстро создать атмосферу доверия в отно
шениях между мной, отделами главного штаба и многочисленными инспектор
ами. Благодаря поддержке исключительно компетентных офицеров моя рабо
та доставляла мне удовольствие.
Как уже отмечалось, вторжение легиона «Кондор» в Испанию было тяжким бре
менем, грозящим подорвать всю работу по созданию люфтваффе. Однако в дол
госрочном плане оно оказалось весьма полезным. По мере того как одна эск
адрилья за другой получали боевое крещение, наметился заметный прогрес
с в отработке летчиками совместных действий в воздухе. Полеты «по прибор
ам», на которые раньше смотрели как на нечто вроде черной магии, стали обы
чным делом. Эскадрильи истребителей, пикирующих бомбардировщиков, бомб
ардировщиков и самолетов, предназначенных для глубокой разведки, оснащ
ались прототипами «Мессершмитта-109», «Юнкерса-87», «Дорнье-17» и «Хейнкеля-111
», хотя подразделения ближней разведывательной и морской Ц авиации пон
ачалу вынуждены были довольствоваться устаревшими, но все еще пригодны
ми к использованию машинами. Зенитная артиллерия вооружалась первыми о
рудиями калибра 8,8, 2 и 3,7, а разведывательная авиация пыталась освоить морс
кую беспроводную телеграфную связь.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27