«Сегодня сбросим всех большевиков в Днепр». Сгорел тот танк, сгорели другие «тигры», так как воины батареи, проявив исключительную выдержку, начали стрелять лишь тогда, когда расстояние до танков стало минимальным и бронепрожигающие снаряды били наверняка.
Окончился парад Победы, брошены фашистские знамена со свастикой к подножию Мавзолея В. И. Ленина. Возвратился к своей любимой работе железнодорожник-связист Е. М. Березовский. До войны он работал монтером, электромехаником и старшим электромехаником Ясиноватской дистанции сигнализации и связи, был секретарем комсомольской организации. После войны, окончив институт, многие годы возглавлял Лозовскую дистанцию, а в 1971 году стал заместителем начальника треста «Транссигналсвязьзаводы».
Железнодорожники, как и весь советский народ, свято и бережно хранят память о воспитанных на транспорте героях, ставших почетными гражданами различных городов и сел, имена которых носят предприятия и школы, улицы и бригады, корабли и стадионы. В честь их ратных подвигов установлены обелиски и мемориальные доски, открыты портретные галереи, учреждены призы.
КАВАЛЕРЫ БОЕВЫХ ОРДЕНОВ
Среди фронтовиков, награжденных орденами и медалями Советского Союза за мужество и героизм, проявленные в боях против фашистских оккупантов, было много воинов, которые прошли рабочую закалку в трудовых коллективах предприятий железнодорожного транспорта.
Полным кавалером ордена Славы вернулся к мирному труду на станцию Купино (ныне Западно-Сибирской железной дороги) Федор Степанович Усачев, где до войны он работал плотником в вагонном депо. Высшую солдатскую награду III степени он получил в боях при освобождении города Молодечно, II степени – при форсировании Немана. Переправившись через реку, минометный расчет, которым командовал старший сержант Усачев, попал под шквальный огонь врага. Дело дошло до рукопашной схватки, но минометчики не дрогнули. Ордена Славы I степени Усачев удостоен за мужество, проявленное в боях за Кенигсберг и Пилау. В ту пору он стал коммунистом. После войны Ф. С. Усачев длительное время работал в Купино, а затем на Прохладненской дистанции пути Северо-Кавказской дороги.
В первые дни войны ушел на фронт весовщик станции Москва-Товарная-Павелецкая Иван Иванович Сидоров. Он храбро сражался, метко стрелял по врагу, проявляя выдержку и стойкость в самых сложных ситуациях. При отражении атак противника в районах Проскурова и Тернополя, при освобождении Украины, у озера Балатон в Венгрии Сидоров подбил несколько вражеских танков. За боевые заслуги удостоен орденов Славы всех трех степеней, орденов Красного Знамени и Красной Звезды.
В Глухове, Челябинске и Львове есть улицы, названные именем А. П. Марченко: в первом городе он родился, из второго добровольцем ушел на фронт, в третий, где до войны жил и работал в управлении железной дороги, в головном советском танке доставил победное Красное знамя. Во Львове он погиб, но имя его бессмертно, так как Марченко стал первым почетным гражданином города.
Железнодорожники, работающие сегодня в локомотивном депо Петропавловск Южно-Уральской бережно хранят память о тех, кто сменил реверс паровоза на автомат и винтовку в суровую пору Великой Отечественной войны.
Мужество и отвагу проявили при выполнении заданий командования бывшие паровозники этого депо И. Маховский и А. Богачев, ставшие военными разведчиками. Много раз, уходя в тыл врага, приходилось им облачаться в немецкую форму. Они добывали в стане фашистов ценнейшие сведения о составе и вооружении подразделений, об оперативных замыслах их штабов.
Однажды И. Маховский и А. Богачев обнаружили в лесу во время перехода в тыл противника военный аэродром. Пренебрегая опасностью, они прошли через минное поле и передали советскому командованию координаты хорошо замаскированного крупного вражеского аэродрома, с которого фашисты отправлялись бомбить Ленинград. Вскоре этот вражеский объект был полностью уничтожен нашими летчиками.
За ратные подвиги более 500 рабочих и служащих депо Петропавловск удостоены боевых наград. Среди них – машинист А. С. Иванов, кавалер орденов Славы II и III степеней, машинист А. Е. Жирное – орденов Красной Звезды и Славы III степени, машинист Е. П. Печенев – орденов Красного Знамени, Отечественной войны II степени и Красной Звезды.
В жизни потомственного железнодорожника Тимофея Кузьмича Ломакина доблесть трудовая и доблесть воинская буквально переплелись. Его рабочая биография началась с должности плотника, а затем ремонтника на станции Иркутск. Еще комсомольцем, когда осложнилась обстановка на Дальнем Востоке, Тимофей добровольно ушел в Красную Армию. А в июне грозного 1941 года, проработав несколько лет старшим инструктором и помощником начальника политотдела дороги, заместителем начальника службы движения и секретарем партийного бюро управления дороги, ушел на фронт.
Железнодорожная и армейская закалка помогли Т. К. Ломакину стать в годы Великой Отечественной войны боевым командиром. «… В 1941 году поступил и в 1942 году окончил полный курс Военно-политической ордена Ленина академии Красной Армии имени В. И. Ленина по специальности сухопутного факультета (без государственного экзамена)», – так значилось в полученном им документе. «В бою ведет себя хладнокровно, смело…», – говорилось о нем в характеристиках.
О том, как сражался с ненавистным врагом Т. К. Ломакин, свидетельствуют его награды: два ордена Отечественной войны I степени и один II степени, орден Красной Звезды, многие медали, более двух десятков благодарностей в приказах Верховного Главнокомандующего.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218