Жизнь, практика диктуют необходимость всемерного укрепления содружества смежников, настойчивого совершенствования взаимодействия в транспортных узлах. Надо улучшить работу подъездных путей с тем, чтобы сократить здесь простои вагонов, добиться формирования поездов увеличенного веса – до 8–10 тысяч тонн, особенно в районах добычи угля, нефти, руды, лесных разработок.
Крупная народнохозяйственная задача – совершенствование планирования и рационализация перевозок. В современных условиях особое значение приобретает учет транспортного фактора при разработке планов развития и размещения объектов народного хозяйства, совершенствование планирования грузовых перевозок на основе рационального прикрепления поставщиков к потребителям и улучшения взаимодействия различных видов транспорта. Это позволит существенно снизить объемы излишне дальних, встречных, короткопробежных и других нерациональных перевозок, повысить эффективность функционирования всей транспортной системы страны.
Должны быть обеспечены высокие темпы роста производительности труда на основе ускорения научно-технического прогресса, внедрения новой техники и прогрессивной технологии, научной организации труда, экономного и рационального использования трудовых ресурсов.
Большое внимание следует уделять совершенствованию экономических и организационных способов воздействия на транспортное производство. Хорошо поставленная экономическая работа, направленная на выполнение перевозок при минимальных затратах, является мощным средством повышения эффективности транспортного конвейера. Разработка и введение напряженных, но реальных, выполнимых нормативов, обеспечение опережающего роста производительности труда по сравнению с повышением заработной платы, совершенствование хозяйственного расчета, внедрение прогрессивных бригадных форм организации труда, усиление действенности материального и морального стимулирования работников за достижение высоких показателей – вот те узловые вопросы, на которых должно быть сосредоточено внимание в экономической работе.
На железнодорожном транспорте уже проведен ряд мер по совершенствованию структуры управления. Существующая структура (МПС – железная дорога – отделение) в основном отвечает современным фебованиям. Вместе с тем в глубоком научном обосновании нуждаются распределение управленческих функций между министерством и дорогами, отделениями и линейными предприятиями, совершенствование структуры аппарата министерства, дорог и отделений, выбор оптимальных размеров подразделений транспорта с учетом конкретных условий и особенностей организации перевозочного процесса в различных районах страны.
Крупным шагом в совершенствовании руководства работой железных дорог будет иметь внедрение на всех уровнях автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ).
Для решения важных технических, экономических и социальных проблем, стоящих перед железнодорожным транспортом, необходимо дальнейшее развитие научных исследований и проектно-конструкторских работ и соответственно этому усиление и развитие научно-исследовательской, опытно-конструкторской, экспериментально-производственной базы.
Большое внимание должно постоянно уделяться работе с людьми – железнодорожниками всех рангов, профессий, специальностеи. Она включает в себя постоянное совершенствование стиля руководства, подбор, обучение и воспитание кадров, высокоэффективные методы организации и оплаты труда.
Предусматривается осуществить широкую программу социальных мер – создание наиболее благоприятных условий труда и отдыха, значительное увеличение объемов строительства жилья, детских и дошкольных учреждений, школ, больниц, поликлиник, предприятий рабочего снабжения, культурных и спортивно-оздоровительных центров.
Успеху дела во многом способствует широко развернутое социалистическое соревнование за досрочное выполнение плановых заданий, повышение эффективности и качества работы. Организаторами всех патриотических начинаний выступают коммунисты, передовики и новаторы производства.
Широкий отклик на предприятиях транспорта получила инициатива коллектива локомотивного депо Курган Южно-Уральской железной дороги, обратившегося ко всем труженикам стальных магистралей с призывом работать на совесть, дорожить честью железнодорожника.
Трудовые коллективы настойчиво борются за укрепление дисциплины и порядка, повышают ответственность каждого железнодорожника за четкое выполнение своих обязанностей.
Дальнейшее развитие получает высшая форма соревнования – движение за коммунистическое отношение к труду, в котором участвует около 3 миллионов железнодорожников, 400 предприятий, 122 тысячи коллективов цехов, бригад с честью носят звания коллективов коммунистического труда.
Все это является залогом того, что железнодорожники с честью справятся с поставленной партией и правительством задачей по полному и своевременному удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.
Сорок лет советские люди живут и созидают в условиях мира. Коммунистическая партия и Советское государство делают все, чтобы отвести угрозу войны, сохранить мир на земле. Работники железнодорожного транспорта вместе со всем советским народом направляют свои усилия на претворение в жизнь грандиозных планов ленинской партии по экономическому и социальному развитию страны.
Труженики стальных магистралей гордятся своим героическим прошлым.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218