В настоящее время на железнодорожном транспорте трудится около полумиллиона коммунистов. Они объединены примерно в десять тысяч первичных парторганизаций.
Центральный Комитет КПСС постоянно заботится о дальнейшем повышении уровня партийного влияния на работу предприятий, организаций железнодорожного транспорта. В ходе выполнения решений XXVI съезда партии, последующих Пленумов Центрального Комитета, постановления ЦК КПСС «О мерах улучшения партийно-политической работы на железнодорожном транспорте», ЦК компартий союзных республик, крайкомы, обкомы, горкомы и райкомы партии усилили организаторскую и политическую работу, направленную на успешное решение задач по развитию и улучшению деятельности транспорта.
Положительно сказывается на разных сторонах партийной жизни совершенствование стиля и методов работы транспортных отделов партийных органов.
Повысилась активность узловых парткомов. В центре их постоянного внимания – обеспечение слаженности и четкого взаимодействия между коллективами всех служб, а также между железнодорожниками и работниками других отраслей народного хозяйства.
Стали результативнее действовать советы секретарей парторганизаций, комиссии парткомов по контролю хозяйственной деятельности администрации, система политической и экономической учебы, школы молодых коммунистов. Более предметным и компетентным становится партийное руководство комсомольскими организациями станций, депо, дистанций, заводов и других железнодорожных предприятий.
Партия и правительство высоко ценят заслуги железнодорожников. 483 из них удостоены звания Героя Социалистического Труда, сотни тысяч награждены орденами и медалями, большая группа новаторов с честью носит звания лауреатов Государственных премий, премий Совета Министров СССР, советских профсоюзов. Ленинского комсомола, заслуженных работников транспорта.
Творческая инициатива, продолжение и развитие традиций массового социалистического соревнования – вот основа изыскания и использования внутренних резервов совершенствования производства, повышения производительности труда.
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
Победа советского народа в Великой Отечесчвенной войне создала многим народам Европы и Азии благоприятные условия для того, чтобы стать на путь демократии и социализма. Образовалась мировая социалистическая система.
Коммунистическая партия Советского Союза и Советское государство последовательно проводят курс на всемерное укрепление могущества и сплоченности социалистического содружества и на мирное сосуществование стран с различным общественным строем, их равноправное взаимовыгодное сотрудничество. Этот курс обусловил неуклонное возрастание международных экономических, научно-технических и культурных связей Советского Союза. Его реализация наполняет новым, все более богатым содержанием данное В. И. Лениным определение транспорта как «материального орудия связи с заграницей».
Объем советской внешней торговли со всеми странами мира возрос с 2,9 миллиарда рублей в 1950 году до 127,5 миллиарда рублей в 1983 году, в том числе со странами – членами СЭВ – с 1,7 миллиарда рублей до 65,3 миллиарда рублей (в ценах соответствующих лет). Общий объем перевозок экспортных и импортных грузов СССР в сообщениях со всеми странами мира достиг в 1983 году 445 миллионов тонн. Большую часть его составляют перевозки со странами – членами СЭВ. Основную массу перевозок выполняет железнодорожный транспорт (в прямых сообщениях и сообщениях через морские и речные порты). За период 1951–1984 годов перевозки экспортных и импортных грузов железнодорожным транспортом СССР через пограничные станции, морские и речные порты возросли почти в 13 раз.
Советские железные дороги (СЖД) имеют соглашения о международных грузовых сообщениях с 17 и о международных пассажирских сообщениях – с 24 странами.
Тесное сотрудничество Советские железные дороги установили с железными дорогами стран, вставших на путь социалистического строительства. В первые послевоенные годы сотрудничество с железными дорогами стран народной демократии осуществлялось на двусторонней основе. СССР, прилагая огромные усилия к залечиванию тяжелейших ран, нанесенных войной, оказывал большую помощь братским странам в восстановлении и развитии железных дорог. Эта помощь выражалась в совместном возрождении и модернизации магистралей, безвозмездной передаче подвижного состава и других средств транспорта, а также технической документации, подготовке кадров массовых профессий и инженерно-технических работников. Многие специалисты и новаторы советских железных дорог выезжали в братские страны для передачи своего опыта на месте.
Советский Союз заключил со всеми странами народной демократии соглашения о порядке осуществления железнодорожных перевозок, тарифах и ставках, об эксплуатации устройств пограничных станций.
Рост взаимных поставок требовал координации развития железных дорог братских стран, их согласованной работы, единого правового регулирования взаимоотношений. В связи с этим министерства, ведающие железными дорогами в Албании, Болгарии, Венгрии, ГДР, Польше, Румынии, СССР и Чехословакии, заключили в 1951 году соглашения о международных железнодорожных пассажирском и грузовом сообщениях (СМПС и СМГС). В 1953 году к ним присоединились железные дороги КНР, КНДР и МНР, а в 1955 году – ДРВ. Одновременно с соглашениями в 1951 году были приняты Единый транзитный тариф (ЕТТ), Правила взаимного пользования пассажирскими и грузовыми вагонами (ППВ), а также служебные инструкции и другие правила.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218