ТОП авторов и книг ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ
Пехотинца
можно натаскать за три месяца, а можно и за три недели, если совсем уж подо
прет. Хорошего командира взвода удается подготовить за полгода, даже лет
чика Ц за год-полтора. В то же время врача нужно готовить восемь лет толь
ко до выпуска, когда он начнет хоть что-то соображать.
И все это чуть было не ушло на дно, в холодную толщу воды, беспомощно и без н
адежды. «Амстердам», попадись он русским, тоже не ускользнул бы Ц постро
енный в тридцать восьмом корабль давал лишь двадцать с половиной узлов,
и пушек на нем было достаточно только для того, чтобы отогнать вздумавшу
ю состязаться с ним в скорости всплывшую субмарину, не больше. И не поднял
и бы на нем флаг Красного Креста Ц из-за тех же пушек, да и из-за батальона
связистов, плывшего на войну вместе с девчонками-медсестрами и зелеными
резидентами
Клинический ординатор в американских больницах
Хопкинса, Ю-Пенна, Йеля, десятка других школ, выбравших службу в полы
хающей Европе. Так что повезло. Не замолили бы...
«Уэйкфилд» был невезучим кораблем с начала и до самого конца. Все-таки чт
о-то есть в судьбе кораблей, предопределенное с самого начала, как и в чел
овеческой судьбе. Повоевавший пехотинец, танкист, летчик часто, посмотре
в на соседа, может подумать про себя «А ведь его завтра убьют», и оказаться
прав. Кто знает, почему так выходит Ц может, и вправду что-то общее объеди
няет все сущее на земле...
Первый раз океанский лайнер, тогда еще «Манхэттен», действительно очень
похожий на построенного шестью годами позже голландца, отличился в февр
але сорок первого, сев на мель у Вест-Палм-Бич, штат Флорида. Потом, уже пер
еименованный в «Уэйкфилд», он получил японскую бомбу на разгрузке в Кепп
ель-Харборе тридцатого января сорок второго, а в сентябре того же года вы
горел почти дотла на переходе через Атлантику с войсками Ц от случайног
о пожара, самой страшной опасности для лайнеров. Хорошо, хоть эскорт суме
л снять всех и довести обугленный, дымящийся остов до канадского Галифак
са, где он чуть было не перевернулся в жуткий, по местным меркам, шторм с до
ждем, свободно заполнявшим водой его корпус через прогарные дыры в палуб
ах. Полностью отстроенный заново к сорок четвертому году на бостонских з
аводах, «Уэйкфилд» мотался в одиночку по одному и тому же маршруту, получ
ив уже прозвище «Паром Бостон-Ливерпуль». Он был крупнейшим судном, нахо
дящимся в составе Береговой охраны США, и последним его командиром стал
кэптэн Рэней, USCG
United States Coast Guard, Береговая охрана США, официально независимая от флота гражд
аская структура, в случае военных действий вливающаяся в состав военно-
морских сил.
, погибший вместе со всеми остальными, когда невезучий лайнер након
ец допрыгался.
Восемь с лишним тысяч человек. Самым легким выходом для осознавших этот
факт американских адмиралов было застрелиться. Была еще какая-то надежд
а, что кого-то можно спасти устремившимися из гаваней эсминцами, но холод
ная океанская вода и растаскивающий обломки в разные стороны ветер кажд
ую секунду уменьшали число тех, кто оставался еще в живых, пуская с плотик
ов ракеты в светлеющее небо. Можно было признать потерю транспорта с вой
сками, и уже утренние газеты вышли бы с двухдюймовым шрифтом заголовков.
«Войсковой транспорт „Уэйкфилд“ потоплен русскими рейдерами в Атланти
ке» и «8,500 presumed MIA!»
Missed in Action, «как предполагается, пропали без вести»
. Пошатнуло бы это нацию? Да, несомненно. Заставило бы ее проникнутьс
я ненавистью к русским варварам, расстрелявшим беззащитных людей? Да, по
жалуй. И имеющиеся еще симпатии к Советам это погасило бы точно. Но наряду
с этим возникла бы масса других вопросов, первым из которых был бы: «Почем
у? Как это получилось?», и сразу после него: «Кто виноват?» Простой ответ: «В
раги виноваты» не проходил в подобных ситуациях ни в одной стране мира. В
иновного всегда искали среди своих, и лучше не одного, а нескольких. В амер
иканском флоте это заканчивалось отставкой и пенсией, в советском Ц пон
ятно чем.
Стоивший больше, чем Перл-Харбор, Саво
Американское название Первою боя в Соломон
овом море в ночь 9 август 1942 г., ставшего самым тяжелым поражением американс
кого флота. Японскими кораблями за считанные часы были потоплены один ав
стралийский и три американских тяжелых крейсера, погибло свыше тысячи ч
еловек.
и «Рона» вместе взятые, «Уэйкфилд» требовал козла отпущения Ц но т
олько если бы его судьба стала известна.
В данном случае этого не произошло. Рузвельт лично принял решение о том, ч
то отставок и наказания виновных не будет. И никакой кампании в прессе не
будет тоже. О судьбе потерянного транспорта узнал лишь ограниченный кру
г лиц, и немногочисленные утечки обрывков информации в прессу были пресе
чены с нехарактерной для Америки строгостью и даже жестокостью. В течени
е первой половины дня 16 ноября решались текущие вопросы Ц с прикрытием к
онвоев, уже слишком далеко отошедших от берега, чтобы успеть вернуться, с
формированием корабельных групп и с распределением зон ответственност
и. Погибший транспорт, в отличие от бессмысленно потерянного конвоя с дв
умя канадскими эсминцами, сумел передать достаточно подробные сведени
я о тех, с кем его свела судьба. Два линкора классической схемы, похожие на
американские линейные корабли, но с далеко разнесенными вертикальными
дымовыми трубами и умеренными надстройками, и кто-то так и не показавший
ся третий. Простая логика подводила к выводу, что третьим был авианосец, н
а которого можно было повесить погибшие эсминцы и вообще столь успешную
ориентацию корабельной группы в пространстве.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213
можно натаскать за три месяца, а можно и за три недели, если совсем уж подо
прет. Хорошего командира взвода удается подготовить за полгода, даже лет
чика Ц за год-полтора. В то же время врача нужно готовить восемь лет толь
ко до выпуска, когда он начнет хоть что-то соображать.
И все это чуть было не ушло на дно, в холодную толщу воды, беспомощно и без н
адежды. «Амстердам», попадись он русским, тоже не ускользнул бы Ц постро
енный в тридцать восьмом корабль давал лишь двадцать с половиной узлов,
и пушек на нем было достаточно только для того, чтобы отогнать вздумавшу
ю состязаться с ним в скорости всплывшую субмарину, не больше. И не поднял
и бы на нем флаг Красного Креста Ц из-за тех же пушек, да и из-за батальона
связистов, плывшего на войну вместе с девчонками-медсестрами и зелеными
резидентами
Клинический ординатор в американских больницах
Хопкинса, Ю-Пенна, Йеля, десятка других школ, выбравших службу в полы
хающей Европе. Так что повезло. Не замолили бы...
«Уэйкфилд» был невезучим кораблем с начала и до самого конца. Все-таки чт
о-то есть в судьбе кораблей, предопределенное с самого начала, как и в чел
овеческой судьбе. Повоевавший пехотинец, танкист, летчик часто, посмотре
в на соседа, может подумать про себя «А ведь его завтра убьют», и оказаться
прав. Кто знает, почему так выходит Ц может, и вправду что-то общее объеди
няет все сущее на земле...
Первый раз океанский лайнер, тогда еще «Манхэттен», действительно очень
похожий на построенного шестью годами позже голландца, отличился в февр
але сорок первого, сев на мель у Вест-Палм-Бич, штат Флорида. Потом, уже пер
еименованный в «Уэйкфилд», он получил японскую бомбу на разгрузке в Кепп
ель-Харборе тридцатого января сорок второго, а в сентябре того же года вы
горел почти дотла на переходе через Атлантику с войсками Ц от случайног
о пожара, самой страшной опасности для лайнеров. Хорошо, хоть эскорт суме
л снять всех и довести обугленный, дымящийся остов до канадского Галифак
са, где он чуть было не перевернулся в жуткий, по местным меркам, шторм с до
ждем, свободно заполнявшим водой его корпус через прогарные дыры в палуб
ах. Полностью отстроенный заново к сорок четвертому году на бостонских з
аводах, «Уэйкфилд» мотался в одиночку по одному и тому же маршруту, получ
ив уже прозвище «Паром Бостон-Ливерпуль». Он был крупнейшим судном, нахо
дящимся в составе Береговой охраны США, и последним его командиром стал
кэптэн Рэней, USCG
United States Coast Guard, Береговая охрана США, официально независимая от флота гражд
аская структура, в случае военных действий вливающаяся в состав военно-
морских сил.
, погибший вместе со всеми остальными, когда невезучий лайнер након
ец допрыгался.
Восемь с лишним тысяч человек. Самым легким выходом для осознавших этот
факт американских адмиралов было застрелиться. Была еще какая-то надежд
а, что кого-то можно спасти устремившимися из гаваней эсминцами, но холод
ная океанская вода и растаскивающий обломки в разные стороны ветер кажд
ую секунду уменьшали число тех, кто оставался еще в живых, пуская с плотик
ов ракеты в светлеющее небо. Можно было признать потерю транспорта с вой
сками, и уже утренние газеты вышли бы с двухдюймовым шрифтом заголовков.
«Войсковой транспорт „Уэйкфилд“ потоплен русскими рейдерами в Атланти
ке» и «8,500 presumed MIA!»
Missed in Action, «как предполагается, пропали без вести»
. Пошатнуло бы это нацию? Да, несомненно. Заставило бы ее проникнутьс
я ненавистью к русским варварам, расстрелявшим беззащитных людей? Да, по
жалуй. И имеющиеся еще симпатии к Советам это погасило бы точно. Но наряду
с этим возникла бы масса других вопросов, первым из которых был бы: «Почем
у? Как это получилось?», и сразу после него: «Кто виноват?» Простой ответ: «В
раги виноваты» не проходил в подобных ситуациях ни в одной стране мира. В
иновного всегда искали среди своих, и лучше не одного, а нескольких. В амер
иканском флоте это заканчивалось отставкой и пенсией, в советском Ц пон
ятно чем.
Стоивший больше, чем Перл-Харбор, Саво
Американское название Первою боя в Соломон
овом море в ночь 9 август 1942 г., ставшего самым тяжелым поражением американс
кого флота. Японскими кораблями за считанные часы были потоплены один ав
стралийский и три американских тяжелых крейсера, погибло свыше тысячи ч
еловек.
и «Рона» вместе взятые, «Уэйкфилд» требовал козла отпущения Ц но т
олько если бы его судьба стала известна.
В данном случае этого не произошло. Рузвельт лично принял решение о том, ч
то отставок и наказания виновных не будет. И никакой кампании в прессе не
будет тоже. О судьбе потерянного транспорта узнал лишь ограниченный кру
г лиц, и немногочисленные утечки обрывков информации в прессу были пресе
чены с нехарактерной для Америки строгостью и даже жестокостью. В течени
е первой половины дня 16 ноября решались текущие вопросы Ц с прикрытием к
онвоев, уже слишком далеко отошедших от берега, чтобы успеть вернуться, с
формированием корабельных групп и с распределением зон ответственност
и. Погибший транспорт, в отличие от бессмысленно потерянного конвоя с дв
умя канадскими эсминцами, сумел передать достаточно подробные сведени
я о тех, с кем его свела судьба. Два линкора классической схемы, похожие на
американские линейные корабли, но с далеко разнесенными вертикальными
дымовыми трубами и умеренными надстройками, и кто-то так и не показавший
ся третий. Простая логика подводила к выводу, что третьим был авианосец, н
а которого можно было повесить погибшие эсминцы и вообще столь успешную
ориентацию корабельной группы в пространстве.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213