К своему удивлению, Олег понял, что ег
о имя достаточно известно среди воевавших на южном направлении. Иван Кож
едуб, с которым они, возможно, не раз встречались в воздухе, собирал вокруг
себя команду кубанцев, но стремительный и отточенный пилотаж старлея гл
янулся самому Покрышеву, и он забрал Олега к себе в эскадрилью «девятых».

Авиагруппу готовили зверски. Впрочем, другого обращения оторванные от в
ойны в самое страдное время боевые летчики и не допустили бы. Летали днем,
летали ночью, поэскадрильно, звеньями, парами и поодиночке. Отрабатывали
навигацию без наземных ориентиров, каторжную для истребителей фронтов
ой авиации, привыкших, в случае нужды, ориентироваться по сети дорог и нас
еленных пунктов. Летали на максимальный радиус, практикуясь в перехвата
х на предельной высоте и предельной дальности, с наведением по радио. Учи
лись друг у друга трюкам и приемам воздушного боя, выстраданным и отточе
нным за годы. Слетывались друг с другом и с бомберами первой эскадрильи, д
оминировавшими на тактических занятиях по боевому применению морской
авиации.
Очень много было занятий по морской тактике и технике. Конечно, прожженн
ые фронтовики знали наизусть характеристики и силуэты двух-трех десятк
ов немецких машин, применяемых на Восточном фронте, из которых только шт
ук десять могло реально встретиться им в воздухе, остальное же было экзо
тикой. Теперь приходилось учить морские и сухопутные машины самых разны
х видов и классов, принадлежащие Италии, Франции, Японии, американцам и ан
гличанам. Четкое разделение японских и американских машин на морские и а
рмейские было, по сложившемуся в спорах мнению, большой глупостью и лишн
ей тратой ресурсов и времени. Англичане, согласно разведданным, изложенн
ым на специальной лекции чином из разведуправления флота, приняли в этом
смысле промежуточный вариант, который был так же далек от идеала. Если, в
отношении пикировщиков и торпедоносцев, с такими решениями еще можно бы
ло согласиться, то концепция специального палубного истребителя была, п
ожалуй, стратегической ошибкой. Совсем другим делом был на сто процентов
проверенный в деле и изученный до упора ЯК Ц специально приспособленны
й для палубы, но отличающийся от базовых моделей не более, чем его тяжелый
или бомбардировочный варианты. Большинство летчиков знало ЯК по крайне
й мере свободно, а тем, кто переучивался на него с других типов Ц как Коже
дуб с «Лавочкина» или Покрышкин с «аэрокобры», Ц тоже особо сложно не бы
ло, ЯК был прост и доступен даже среднего класса пилотам.
Конечно, чрезвычайно повысило бы боевые возможности авиагруппы включе
ние в ее состав торпедоносцев. К сожалению, небольшая длина взлетной пал
убы «Чапаева» не давала возможности взлетать тяжелым самолетам, а для пр
испособленного к действиям с авианосца ближнего бомбардировщика СУ-6 от
ечественная 935-килограммовая авиационная торпеда 45-36АН, принятая на воору
жение только в 1939 году, была слишком тяжела, другой же в стране не было. Так ч
то единственной ударной силой авиагруппы стала эскадрилья «Сухих». В гр
андиозных битвах на Тихом океане участвовали сотни бомбардировщиков и
торпедоносцев, а тут Ц всего одна эскадрилья из восьми бомбардировщико
в... Но для авиагруппы «Чапаева» главной задачей была защита линкоров, а ка
ждый дополнительный бомбардировщик на борту уменьшал количество истре
бителей, которых мог нести «Чапаев». На это пойти было нельзя, и первая эск
адрилья осталось единственной бомбардировочной. Опять же важнейшее вн
имание было обращено на подбор летчиков. На этот раз почти все они принад
лежали к флотской авиации Ц слишком большая разница была между бомбовы
ми ударами по неподвижной цели на суше и маневрирующему на полной скорос
ти кораблю противника. Никому из них дотоле не приходилось летать на СУ
Ц на флоте основными типами бомбардировщиков были ПЕ-2, «бостоны» и ИЛ-4, а
для ближних полетов Ц ИЛ-2. Но переучивание на новую машину пилотам-бомб
ардировщикам доставило еще меньше хлопот, чем истребительным эскадрил
ьям. За свою жизнь летчикам первой приходилось летать на разных машинах,
а «сухого» отличала чрезвычайная простота в управлении.
Командиром эскадрильи был назначен Василий Иванович Раков. Уже полковн
ик, к приказу о своем назначении фактически с понижением Ц комэском он о
тнесся с пониманием, сразу включившись в работу по подготовке сформиров
анной эскадрильи к работе с авианосца. После недолгого периода освоения
новой машины началась разработка тактических приемов по действиям про
тив боевых кораблей. Черноморский флот предоставил все возможные услов
ия для натаскивания первой «раковской» эскадрильи, эсминцы-«новики» и с
уда-мишени выходили в море по первому требованию Ракова, это жестко конт
ролировалось с самого верха.
Несмотря на богатый опыт боевых действий на море, летчики первой эскадри
льи практически не имели навыков борьбы с боевыми кораблями, обычной цел
ью авиации флота до этого являлись транспорта, танкеры, быстроходные дес
антные баржи, а также охраняющая их мелочь Ц сторожевики, тральщики. Ата
ка на вражеский эсминец была редкостью, а уж что-то крупнее эсминца вообщ
е никому из летчиков видеть не приходилось. Поэтому пришедшее известие о
появлении на Балтике крупного боевого корабля противника (сначала он бы
л опознан как один из финских броненосцев береговой обороны
Финляндия построила в т
ридцатых годах два броненосца, или «корабля береговой обороны», для дейс
твий в прибрежной зоне, считавшихся чрезвычайно удачными.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213