Интересно, что крадущийся в облаках самолет находи
лся точно в противоположной стороне от той позиции, куда их пытались выв
ести с помощью радиолокатора. Тем не менее самолет был настоящим Ц хищн
ая тонкая машина, выкрашенная в черную и темно-синюю краски. Геннадий на м
алом газу буквально на цыпочках продвигался к его брюху Ц и, судя по всем
у, не без успеха. Разведчик продолжал идти прежним курсом, иногда чуть кре
нясь в стороны, будучи явно не в курсе происходящего. До него оставалось м
етров триста, когда чужак вдруг резко дернулся в сторону, показав длинны
й ряд стеклянных переплетов. Цоколаев, мозг которого проассоциировал эт
о с пулеметом стрелка, вздергиваемым из походного положения Ц чтобы, оп
исав короткую дугу, уставиться ему в лицо, Ц отреагировал мгновенно, выж
ав сектор газа почти до ограничителя вперед и закрутив «бочку» со снижен
ием. Обалдевший от неожиданной встречи с истребителями стрелок, видимо,
промахнулся по ведущему, как затем и по ведомому
Несмотря на оригинальност
ь конструкции «файрфлая» («светлячка»), бывшего единственным двухместн
ым палубным истребителем Второй мировой войны, оборонительной стрелко
вой точки на нем на самом деле не было.
. Тот, в свою очередь, обстрелял противника из пулеметов Ц логично р
ешив, что в данной ситуации боеприпасы беречь незачем, а подавить на нерв
ы стоит.
Ц Это «файерфлай»! Осторожно, ребята, это «файерфлай»!
Свечой набирая высоту, Цоколаев тревожно следил за эволюциями вражеско
й машины. Резко дав газ, ее пилот попытался уйти в висящее прямо над его го
ловой облако, но как раз в этот момент на него сделала заход первая пара. У
британца просто не было выбора, и он поступил почти так же, как и Цоколаев
двадцатью секундами до того Ц то есть крутанулся и ушел вниз.
«Файерфлай» (точнее, «файрфлай» Ц для тех, для кого эта разница имеет зна
чение) являлся опасным соперником, и предупреждение Геннадия было с благ
одарностью воспринято остальными. Другие пилоты опознали в разведчике
британский палубный истребитель с опозданием. Быстроходный и хорошо во
оруженный «Ф
айрфлай» имел четыре 20-миллимстровые пушки в крыльях, чего не имел ни оди
н другой палубный истребитель. Кроме того, он мог нести значительную бом
бовую нагрузку и реактивные снаряды под крыльями.
, он отличался прочностью и надежностью конструкции и, судя по всему
, был страшным противником в бою тяжелых машин Ц особенно на значительн
ых высотах. К сожалению для разведчика, облачность заставила его спустит
ься значительно ниже, а на пяти тысячах футов шансов против четырех легк
их истребителей у «файрфлая» практически не было. Как и многие балтийцы,
Голубев, Степаненко и Цоколаев повоевали в свое время на «харрикейнах»,
были способны свободно оперировать футами в секунду и галлонами на милю
и знали характеристики союзных морских самолетов наизусть. Тем не менее
англичанин крутился как уж на сковородке, то и дело заставляя ходящие во
круг него кругами ЯКи шарахаться в стороны и тыкая в них короткими прице
льными очередями. Поведение англичан не могло не вызывать уважения: не к
аждый мог бы плевать в лицо смерти настолько уверенно. Хорошо еще, что сре
ди его теперешних оппонентов не было никого с Северного флота, из воевав
ших плечом к плечу с англичанами. Хотя таких истребителей, как Геннадий т
олько сейчас сообразил, в авиагруппе вообще не было, одни лишь разведчик
и.
С каждым виражом «файрфлай» был вынужден терять несколько десятков мет
ров высоты, и в плотном кольце крутящихся вокруг него ЯКов он быстро сниз
ился до полутысячи метров. Когда проскакивали разреженный облачный сло
й на полутора тысячах, англичанин сделал попытку таранить ближайшего пр
отивника, но и это ему тоже не удалось. Вывалившись из облаков, воющие мото
рами самолеты оказались практически над палубами советских кораблей.
Ц Кончаем его, мужики! Ц голос Алексея в наушниках выдавал нешуточное в
олнение. Ц Он ведь понимает, что не выпустим, подумает чуть-чуть и шарахн
ется об палубу! Я бы так и сделал, е-мое!
Ц Ой, блин!.. Ц до остальных явно дошло, что значит оказаться без посадочн
ой площадки посреди холодного океана.
Ц Так, ускоряем темп, работаем парами. Витя, следи за нами, не подпускай эт
у сволочь к «Чапаеву»!
Двухместный истребитель, прижатый уже к самой поверхности воды, метался
, отстреливаясь из всего бортового оружия. ЯКи пытались накрыть его клас
сическими «ножницами», сходясь и расходясь на максимальных скоростях, н
о близость волн и умение отчаянно маневрирующего англичанина давали им
лишь по четверти секунды на прицеливание Ц и то с немалой дистанции. Иде
альным вариантом было бы зайти «файрфлаю» точно в хвост, сбросить газ и д
ержаться за ним, повторяя все его эволюции и стреляя, пока он не рухнет. Но
проблема была в том, что попытка атаки в продольной плоскости была самоу
бийством: для этого надо было сначала покончить со стрелком, а он, хотя и н
е стреляя, как заговоренный крутил головой, помогая пилоту, и помирать од
нозначно не хотел.
Алелюхинская четверка изо всех сил пыталась задавить живучий истребит
ель, вовсю поливая, или «перча» его, по американской терминологии, огнем с
воих УБСов, держась при этом как можно дальше. Но, видимо, мелкие поврежден
ия на англичанине все же накопились Ц а может быть, летчик просто устал и
не мог уже маневрировать в предложенном русскими темпе или даже был ране
н. Во всяком случае, он допустил фатальную ошибку, проигнорировав очеред
ной заход замыкающей русской пары и дав Голубеву лишние полсекунды на пр
ицеливание.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213