Менее сильными, менее направленными эмоциями могут быть кураж, ярость, г
ордость, гнев. Многие летчики, наоборот, подавляют в себе сильные эмоции, д
елая ставку на хладнокровие, умение и опыт. Покрышев видал и то и другое. П
илот современного истребителя, бросающего свое звено на многократно пр
евосходящую его числом группу самолетов, не может быть спокоен. «Сдохни
со мной, сука» Ц это фраза, которую воспринимают мозги атакованных им пи
лотов. И если уровень ярости летчика, да еще помноженный на его умение, выш
е, чем у противника, исход боя обычно предрешен. Ну и чем это отличается от
того же викинга, который, грызя щит и выкрикивая что-то неразборчивое на с
тародатском, прыгал с мачты на палубу вражеского драккара? Товарищ Дарви
н, несомненно, исторически прав, Энгельс с ним согласился, но за последние
пару тысяч лет люди ненамного изменились... Смешно сказать, но и суеверия т
оже очень хорошо помогают бороться со страхом. Взять хотя бы Шутта
Николай Шутт, ас 270 И
АПа, ветеран Халкин-Гола. К концу войны с Японией в сентябре 1945 г. имел, по ра
зным данным, от 25 до 55 личных побед.
. Уж на что смелый парень, спокойный в воздухе, хладнокровный, а перед
каждым вылетом тарелки бьет, никак его отучить не удается, как ни пыталис
ь. Тоже не просто так, наверное? Или еще один есть, который на землю садится
рядом с самолетом, посидит немножко Ц и все, готов лететь. Так что не надо
путать трусость и страх. За трусость расстреливают, иногда даже свои, нек
оторым приходилось. А вот страх каждый испытывает сам по себе, в кабине ни
кого, кроме тебя, нет, и в лицо никто не заглядывает: а не боишься ли ты? Боят
ься не стыдно, страх совершенно нормален, но вот подавлять его на некотор
ое время надо уметь.
К сожалению, все отработанные методики и ритуалы предназначались для не
ба, а на воде летчики чувствовали себя уязвимыми Ц дальше некуда. Хорошо
завидовать морякам, когда сидишь где-нибудь на суше. Дескать, форма с якор
ями, салфетки на столах, вода горячая из-под крана течет. А вот когда пробл
юешься за борт от первой зыби, прожаришься в машинном отделении, увидишь,
как стоит торчком лом на палубе сам по себе, потому что включен ток в обмот
ке размагничивания, Ц тогда чуточку задумаешься.
Но это так, прелести жанра. Хуже всего Ц непрерывно ощущать нацеленные в
тебя глаза из невидимого. Это примерно как выйти голым на абсолютно пуст
ынную улицу. Вроде на тебя никто и не смотрит, но ощущение жуткое, как будт
о все показывают пальцами, из каждой подворотни мерещатся чьи-то глаза. Т
ак и в море: все время кажется, будто на тебя кто-то смотрит, или из-под воды,
или из проплывающего мимо облака. И ведь не узнаешь, правда это или нет, по
ка из ниоткуда не устремится к борту бесшумный пенистый след или с воем н
е выпадут из облака пикировщики с изломанными чаячьими крыльями. На псих
ику давит отвратительно. Но, опять же, это, так сказать, предварительный эт
ап Ц поскольку, когда дело дойдет до стрельбы и бомбежки, их результаты с
тановятся гораздо более фатальными, чем на суше. Мало того, что цель враже
ских бомбардировщиков сведена к одной точке, к тебе, так еще если и не убье
т прямым попаданием, то потонешь ни за что, ни про что Ц хуже смерти не быв
ает.
Есть и еще один фактор. Над морем пользоваться парашютом большого резона
нет. Одно дело, когда прикрываешь, скажем, погрузку в порту или конвой вбл
изи берега. Тогда, если собьют, есть шанс, что подберут катера. И совсем ина
че, когда дерешься над открытым морем, где никого рядом нет и можно утонут
ь или замерзнуть за час-два. Покрышкину в свое время запретили охотиться
на транспортники над Черным морем, потому что ведомый, не вытерпев, расск
азал дома о том, как он один раз едва не столкнулся с падающим трехмоторны
м Ju-52. Вот запретили, и все Ц а может быть, сейчас поспокойнее на душе было б
ы.
Большинство летчиков авианосца боролось с мыслями о холодной океанско
й воде, в которую, может быть, придется спускаться, если собьют. Некоторые
верили в клятвенные обещания командования задействовать на спасение с
битых летчиков, если такая надобность возникнет, корабельные гидросамо
леты. Оптимизм не порок, а может, и действительно не захотят разбрасывать
ся Героями. Летчиков поплавковых КОР-2 (их периодически называли еще и Бе-
4, по имени конструктора) готовили не слабее, чем раковскую эскадрилью, тож
е много летали, много искали, бомбили условные подводные лодки, практико
вали взлеты с катапульт... Тоже опытные и суровые были ребята, нечего сказа
ть. Раков пару человек из них даже знал. КОР-2 был неплохой машиной, хотя и в
ыглядел как игрушка, его выпускали уже лет семь, маленькой серией, и никог
да особо активно не применяли. Считалось, что для «большого флота» Берие
в сделает новую машину, Ц но что-то у него, видимо, не заладилось, а может, и
начальство устраивала еще не старая модель, но пока ни о чем другом слышн
о не было. Радиус катапультного самолета был не особенно велик, и при встр
ече с истребителем он был, в общем-то, обречен, поскольку имел для обороны
лишь один винтовочного калибра пулемет у стрелка. Но в его полезности ни
кто не сомневался Ц несколько десятков лишних тонн авиатоплива не были
для «Советского Союза» большой проблемой по сравнению со скорлупкой «Ч
апаева».
В общем, пока по авиагруппе было объявлено «расслабление», многие не то ч
тобы не просыхали, но просто все время были чуть-чуть навеселе. С точки зр
ения политруководства, это требовалось гневно осуждать, но больших возм
ожностей да и желания делать это у военкома авианосца не имелось.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213