Между тем на корабле как офицеры, так и из нижних чинов те, которые были по
смелее и побойчее других, «умничали» и хотели повелевать, всякий по свои
м понятиям и на свой лад. Срубили мачты: это было нужно и сделано по-морско
му. Насажали людей в барказ и хотели спустить оный на воду: это также иногд
а удается, когда делается порядком, без замешательства и при умеренном в
олнении. Но теперь, на несчастие экипажа корабля «Нева», волнением барка
з был залит, и несколько человек на нем потонуло, в том числе женщины и дет
и. Сделали плоты из запасных стеньг, реев и других дерев, хотели на них иск
ать своего спасения; но плоты сии разбило и разнесло волнением.
Других средств экипаж не испытывал, доколе около полдня волны не стали л
омать корабля на части, а вскоре, совсем сокрушив его, и поглотили. Тогда в
сякий ухватился, кому за что случилось, и искал своего спасения на корабе
льных обломках. Но бурун, или прибой, у берега был столь велик, что многие и
з бедствующих, приплыв благополучно к берегу, были избиты волнами об уте
с и каменья или ушиблены членами корабля и замертво выкинуты на берег, а н
екоторые от сильных ушибов и ран даже лишились жизни. В числе сих последн
их находились Борноволоков и Калинин; но прежний командир корабля лейте
нант Подушкин спасся: он замертво был выкинут на берег и приведен в чувст
во попечением своих товарищей. Некоторые же, спасшись при кораблекрушен
ии, умерли уже на берегу. Из числа служителей и пассажиров корабля «Нева»
остались в живых только двадцать пять человек; около пятнадцати умерли в
о время пути; все остальные погибли при кораблекрушении.
Спасенным попалась небольшая лодка, на которой двое промышленников дос
тигли Ново-Архангельской крепости; тогда Баранов отправил к ним вооруже
нную помощь, которая их спасла и доставила в крепость.
Спасшиеся рассказывали о многих чудесах, случившихся при сем кораблекр
ушении, которые, впрочем, не заслуживают большого вероятия, во-первых, пот
ому, что самые происшествия несбыточны, а во-вторых, что не все о них расск
азывали одинаково. Например, будто те, которые при разбитии корабля имел
и на себе платье, были выкинуты на берег совсем нагие, и что они не помнят, к
ак лишились одежды. Между тем я знаю, что лейтенант Подушкин, когда надобн
о было спасаться вплавь, для легкости надел на себя китайчатую фуфайку и
панталоны; его выбросило на берег, как выше сказано, замертво; но платье уц
елело; странно только то, что оно хотя нигде не было изорвано, но между вер
хом и подкладкой набилось большое количество самого мелкого песку. Еще у
веряли, что обшивная медь корабля волнением была так избита и смешана с п
еском и другими веществами, что превратилась в некоторый род руды, и пока
зывали образцы оной; но я за три года до разбития корабля «Нева» имел у себ
я такой же точно кусок, подаренный мне Барановым; кусок сей в числе многих
найден на американском берегу у мыса св. Илии и был не что иное, как обыкно
венная железная руда, округленная и сглаженная волнением.

Гибель императорского фрег
ата «Поллюкс» (под начальством капитан-лейтенанта Тротскевича) близ ост
рова Унаса 25 октября 1809 года

Из многих кораблекрушений, при всех возможных обстоятельствах случающ
ихся, нет ужаснее и достойнее большого сожаления тех, которые происходят
от неизвестных мелей и подводных камней.
В нашем флоте экипажу фрегата «Поллюкс» определено было судьбою испыта
ть всю жестокость такого кораблекрушения. Без ужаса и величайшего сожал
ения нельзя помыслить о несчастных, погибших на сем фрегате мореходцах.
Военный фрегат, управляемый искусными офицерами, под руководством опыт
ного лоцмана, при благоприятном ветре плывет у берегов своего отечества
по известным водам, которые, однакож, покрывали гибельную гряду камней, у
таившуюся от поисков проворливых, сведущих, неутомимых гидрографов. На э
ту ужасную гряду набегает он среди дня и через несколько часов, сошедши с
оной, погружается на дно морское; а вместе с ним из двухсот тридцати двух ч
еловек экипажа сто сорок утопают, в том числе все офицеры, кроме двух, дела
ются жертвами морских волн.
Описание сего кораблекрушения составлено мною из официальных донесени
й, которые даны мне были из министерского департамента.
Осенью 1809 года командиру фрегата «Поллюкс» капитан-лейтенанту Тротскев
ичу предписано было от высшего начальства принять под свой конвой восем
надцать транспортных и купеческих судов, нагруженных провиантом для фи
нляндских крепостей и портов, и итти с ними в Свеаборг
Свеаборг (Суоменлинна) Ц
крепость на островках у входа в гавань Хельсинки, столицы Финляндии.
. Конвой, по причине противного ветра, по пути зашел в порт Роченсаль
м Порт Роче
нсальм Ц гавань на северовосточном берегу Финского залива.
и оттуда отправился на рассвете 25 октября при свежем благополучно
м ветре. До острова Лехты
Остров Лехта Ц один из восточных островков у морских бере
гов, в частности Ц у северных берегов Финского залива.
фрегат прошел под препровождением лоцманов весьма хорошо и, остав
ив тут конвой, долженствовавший идти шхерами
Шхеры Ц цепи скалистых ос
тровков у морских берегов, в частности Ц у северных берегов Финского за
лива.
, сам пошел в открытое море за маяк Лакруне большим проходом и также
под руководством лоцмана. Но в 2 часа пополудни, пройдя от маяка к западу о
коло восьми итальянских миль, стал на мель. Фрегат имел тогда марсели, фок
, грот и брамсели и шел по 7 миль в час.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39