ТОП авторов и книг ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ
Здесь
их ждали два других бензозаправщика. На этот раз из вертолетов были выгр
ужены «лендроверы» и пассажиры.
Если американские летчики и знали, куда собрались молчаливые англичане,
то они не подали виду, а если не знали, то и не задавали лишних вопросов. Офи
церы, отвечавшие за погрузочно-разгрузочные работы, спустили по трапам
окрашенные в цвета пустыни машины на дорогу, обменялись с англичанами ру
копожатиями и сказали: «Удачи, ребята». Потом они заправили вертолеты и о
тправились в обратный путь. Бензозаправщики последовали за ними.
Восемь бойцов войск специального назначения проводили вертолеты взгля
дом, сели в «лендроверы» и поехали по шоссе в другом направлении, ближе к И
ордании. В пятидесяти милях к северо-западу от Баданаха они остановилис
ь.
Командовавший этой группой капитан проверил координаты. В былые времен
а в западной части Ливийской пустыни это можно было сделать только по по
ложению солнца, луны и звезд. Наука и техника 1990 года позволяли сделать это
проще и точнее.
Капитан держал в руке прибор размерами не больше книги карманного форма
та. Прибор назывался системой глобального ориентирования или САТНАВ ил
и «Магеллан». Несмотря на крохотные размеры, САТНАВ мог определить свое
положение в любой точке земного шара с точностью до десяти футов.
Ручной САТНАВ капитана мог работать в двух режимах: Q и Р. В режиме Р погреш
ность оценки координат не превышала квадрата размером десять на десять
ярдов, но для этого над линией горизонта одновременно должны были находи
ться четыре американских спутника типа НАВСТАР. В режиме Q прибору было д
остаточно двух НАВСТАРов, но тогда погрешность увеличивалась до квадра
та размерами сто на сто ярдов.
В тот день можно было привязаться только к двум спутникам, но и этого было
вполне достаточно. В этом диком месте, кроме песка и камней, не было ничего
и никого не то что в ста ярдах, а даже в десяти милях от «лендроверов» Ц до
Баданаха на западе и иорданской границы на востоке. Капитан убедился, чт
о они находятся в условленном месте, выключил САТНАВ и заполз под маскир
овочные сети, натянутые между двумя автомобилями Ц не столько для маски
ровки, сколько для того, чтобы укрыться от палящих солнечных лучей. Термо
метр показывал, что воздух пустыни раскалился до 130° по Фаренгейту Ц почт
и до 55° по Цельсию.
Через час с юга показался британский вертолет «газель». На транспортном
самолете британских ВВС «геркулес» майор Майк Мартин добрался из Эр-Рия
да до саудовского города Эль-Джавф; ближе к границе гражданских аэропор
тов не было. «Геркулес» доставил «газель» со снятыми лопастями, пилота и
наземный обслуживающий экипаж вертолета, а также запас топлива, чтобы «г
азель» смогла долететь от Эль-Джавфа до шоссе Таплайн и обратно.
На тот случай, если даже этот безлюдный район будет прочесывать иракский
радар, вертолет летел, прижимаясь к пескам. Пилот сразу увидел сигнальну
ю ракету; ее выпустил капитан, когда услышал шум двигателей «газели».
Вертолет приземлился на шоссе в пятидесяти ярдах от «лендроверов», и из
него вышел Мартин. На плече у него висела сумка, а в левой руке он держал пл
етеную корзину, содержимое которой заставило пилота задуматься, уж не пр
иказали ли пилотам королевских ВВС выполнять задание какого-нибудь отд
еления союза фермеров. В корзине Мартина находились две живые курицы.
В остальном же Майк Мартин мало отличался от дожидавшихся его восьми сол
дат из войск специального назначения; даже одет он был почти так же; высок
ие ботинки, свободные брюки из прочной хлопчатобумажной материи, рубашк
а, свитер и маскировочная военная куртка. Вокруг шеи Мартин повязал клет
чатую куфию, которой в случае пыльной бури можно прикрыть лицо от песка, а
его голову прикрывал вязаный шерстяной подшлемник, на который были подн
яты большие защитные очки.
Пилот удивлялся, как в такой экипировке удается не задохнуться от жары, н
о ведь ему никогда не приходилось испытывать на себе холод ночной пустын
и.
Солдаты вытащили из багажного отделения «газели» пластиковые канистры
, которыми небольшой разведывательный вертолет был заполнен до максима
льно допустимого взлетного веса, и перелили бензин в топливные баки. Зап
равив вертолет, пилот попрощался, поднялся в воздух и взял курс на юг, снач
ала до Эль-Джавфа, а потом и до Эр-Рияла Ц в цивилизованные места, подальш
е от этих сумасшедших, что остались в пустыне.
Лишь когда вертолет скрылся за горизонтом, оставшиеся почувствовали се
бя достаточно непринужденно. Хотя экипажи «лендроверов» были укомплек
тованы бойцами батальона D, моторизованной пехоты, а Мартин входил в сост
ав батальона А, специализировавшегося в затяжных прыжках с парашютом, он
хорошо знал шестерых однополчан из восьми. После обычных приветствий он
и занялись тем, чем занимаются все британские солдаты, если у них выдалас
ь свободная минута, Ц приготовили крепкий чай.
Для перехода иракской границы капитан выбрал это дикое и унылое место по
двум причинам. Во-первых, чем неприютней местность, тем меньше шансов слу
чайно натолкнуться на иракский патруль, а задача капитана состояла не в
том, чтобы уйти от иракцев, воспользовавшись мощными двигателями «лендр
оверов», а в том, чтобы их не увидела ни одна живая душа.
Во-вторых, капитану было приказано доставить «пассажира» как можно ближ
е к длинной иракской автомагистрали, которая, начинаясь у Багдада, тянет
ся далеко на запад через обширные пустынные равнины к иорданской границ
е и пересекает ее у местечка Рувейшид.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239
их ждали два других бензозаправщика. На этот раз из вертолетов были выгр
ужены «лендроверы» и пассажиры.
Если американские летчики и знали, куда собрались молчаливые англичане,
то они не подали виду, а если не знали, то и не задавали лишних вопросов. Офи
церы, отвечавшие за погрузочно-разгрузочные работы, спустили по трапам
окрашенные в цвета пустыни машины на дорогу, обменялись с англичанами ру
копожатиями и сказали: «Удачи, ребята». Потом они заправили вертолеты и о
тправились в обратный путь. Бензозаправщики последовали за ними.
Восемь бойцов войск специального назначения проводили вертолеты взгля
дом, сели в «лендроверы» и поехали по шоссе в другом направлении, ближе к И
ордании. В пятидесяти милях к северо-западу от Баданаха они остановилис
ь.
Командовавший этой группой капитан проверил координаты. В былые времен
а в западной части Ливийской пустыни это можно было сделать только по по
ложению солнца, луны и звезд. Наука и техника 1990 года позволяли сделать это
проще и точнее.
Капитан держал в руке прибор размерами не больше книги карманного форма
та. Прибор назывался системой глобального ориентирования или САТНАВ ил
и «Магеллан». Несмотря на крохотные размеры, САТНАВ мог определить свое
положение в любой точке земного шара с точностью до десяти футов.
Ручной САТНАВ капитана мог работать в двух режимах: Q и Р. В режиме Р погреш
ность оценки координат не превышала квадрата размером десять на десять
ярдов, но для этого над линией горизонта одновременно должны были находи
ться четыре американских спутника типа НАВСТАР. В режиме Q прибору было д
остаточно двух НАВСТАРов, но тогда погрешность увеличивалась до квадра
та размерами сто на сто ярдов.
В тот день можно было привязаться только к двум спутникам, но и этого было
вполне достаточно. В этом диком месте, кроме песка и камней, не было ничего
и никого не то что в ста ярдах, а даже в десяти милях от «лендроверов» Ц до
Баданаха на западе и иорданской границы на востоке. Капитан убедился, чт
о они находятся в условленном месте, выключил САТНАВ и заполз под маскир
овочные сети, натянутые между двумя автомобилями Ц не столько для маски
ровки, сколько для того, чтобы укрыться от палящих солнечных лучей. Термо
метр показывал, что воздух пустыни раскалился до 130° по Фаренгейту Ц почт
и до 55° по Цельсию.
Через час с юга показался британский вертолет «газель». На транспортном
самолете британских ВВС «геркулес» майор Майк Мартин добрался из Эр-Рия
да до саудовского города Эль-Джавф; ближе к границе гражданских аэропор
тов не было. «Геркулес» доставил «газель» со снятыми лопастями, пилота и
наземный обслуживающий экипаж вертолета, а также запас топлива, чтобы «г
азель» смогла долететь от Эль-Джавфа до шоссе Таплайн и обратно.
На тот случай, если даже этот безлюдный район будет прочесывать иракский
радар, вертолет летел, прижимаясь к пескам. Пилот сразу увидел сигнальну
ю ракету; ее выпустил капитан, когда услышал шум двигателей «газели».
Вертолет приземлился на шоссе в пятидесяти ярдах от «лендроверов», и из
него вышел Мартин. На плече у него висела сумка, а в левой руке он держал пл
етеную корзину, содержимое которой заставило пилота задуматься, уж не пр
иказали ли пилотам королевских ВВС выполнять задание какого-нибудь отд
еления союза фермеров. В корзине Мартина находились две живые курицы.
В остальном же Майк Мартин мало отличался от дожидавшихся его восьми сол
дат из войск специального назначения; даже одет он был почти так же; высок
ие ботинки, свободные брюки из прочной хлопчатобумажной материи, рубашк
а, свитер и маскировочная военная куртка. Вокруг шеи Мартин повязал клет
чатую куфию, которой в случае пыльной бури можно прикрыть лицо от песка, а
его голову прикрывал вязаный шерстяной подшлемник, на который были подн
яты большие защитные очки.
Пилот удивлялся, как в такой экипировке удается не задохнуться от жары, н
о ведь ему никогда не приходилось испытывать на себе холод ночной пустын
и.
Солдаты вытащили из багажного отделения «газели» пластиковые канистры
, которыми небольшой разведывательный вертолет был заполнен до максима
льно допустимого взлетного веса, и перелили бензин в топливные баки. Зап
равив вертолет, пилот попрощался, поднялся в воздух и взял курс на юг, снач
ала до Эль-Джавфа, а потом и до Эр-Рияла Ц в цивилизованные места, подальш
е от этих сумасшедших, что остались в пустыне.
Лишь когда вертолет скрылся за горизонтом, оставшиеся почувствовали се
бя достаточно непринужденно. Хотя экипажи «лендроверов» были укомплек
тованы бойцами батальона D, моторизованной пехоты, а Мартин входил в сост
ав батальона А, специализировавшегося в затяжных прыжках с парашютом, он
хорошо знал шестерых однополчан из восьми. После обычных приветствий он
и занялись тем, чем занимаются все британские солдаты, если у них выдалас
ь свободная минута, Ц приготовили крепкий чай.
Для перехода иракской границы капитан выбрал это дикое и унылое место по
двум причинам. Во-первых, чем неприютней местность, тем меньше шансов слу
чайно натолкнуться на иракский патруль, а задача капитана состояла не в
том, чтобы уйти от иракцев, воспользовавшись мощными двигателями «лендр
оверов», а в том, чтобы их не увидела ни одна живая душа.
Во-вторых, капитану было приказано доставить «пассажира» как можно ближ
е к длинной иракской автомагистрали, которая, начинаясь у Багдада, тянет
ся далеко на запад через обширные пустынные равнины к иорданской границ
е и пересекает ее у местечка Рувейшид.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239