Как бы то ни было, ночь Мартин провел в пути. Оставалось только удивляться
, как водитель ориентировался при свете фар силой не больше одной свечи, н
о к рассвету он высадил Мартина на шоссе в нескольких километрах к запад
у от озера Хаббаниях. Здесь грузовик поворачивал в сторону богатых ферм,
которыми славились долины верхнего Евфрата.
Дважды их останавливал дорожный патруль. Каждый раз Мартин показывал уд
остоверение личности и письмо русского дипломата и жаловался, что он чес
тно работал садовником у неверного, но теперь тот собрался домой и уволи
л его: Мартин долго объяснял, как плохо с ним там обращались, пока солдаты
не приказывали ему заткнуться и поскорей убираться.
Той ночью Осман Бадри оказался неподалеку от Майка Мартина; он даже ехал
в том же направлении, только, конечно, быстрее. Полковник спешил на базу ир
акских ВВС, на которой служил его старший брат Абделькарим, командир эск
адрильи истребителей.
В восьмидесятые годы бельгийская строительная компания «Сикско» заклю
чила контракт на сооружение восьми хорошо защищенных и замаскированны
х по последнему слову техники воздушных баз, на которых должны были дисл
оцироваться отборные части ВВС Ирака, в первую очередь истребители.
На этих авиабазах почти все сооружения и службы располагались под земле
й: казармы, ангары, склады горючего и вооружения, мастерские, комнаты инст
руктажа, жилые помещения для летного состава, а также огромные дизель-ге
нераторы, обеспечивавшие базы электроэнергией.
На поверхности оставались только трехкилометровые взлетно-посадочные
полосы. Поскольку рядом с бетонными полосами не было видно никаких здан
ий и сооружений, союзники решили, что это «голые» запасные аэродромы Ц в
роде Эль-Харца в Саудовской Аравии, пока его не начали осваивать америка
нцы.
Если бы союзникам удалось рассмотреть эти аэродромы вблизи, они увидели
бы, что каждая взлетно-посадочная полоса ведет в подземелье, от которого
ее отделяют прочнейшие метровой толщины железобетонные ворота. Каждая
такая база занимала территорию пять на пять километров, обнесенную колю
чей проволокой. Построенные компанией «Сикско» базы казались союзника
м безжизненными, и они оставили их в покое.
При боевых вылетах инструктаж пилотов, включение и разогрев двигателей
должны были проводиться под землей. Толстые бетонные перегородки изоли
ровали другие помещения базы от выхлопных газов реактивных двигателей;
потом газы отводили наружу, где они смешивались с горячим воздухом пусты
ни. Только когда самолеты были полностью готовы к взлету, распахивались
бетонные ворота.
Истребители переходили на форсажный режим, быстро преодолевали подъем,
молнией проносились по взлетно-посадочной полосе и через несколько сек
унд были уже в воздухе. Конечно, АВАКС их обнаруживал, но у союзников созда
валось впечатление, что истребители появились ниоткуда и, скорее всего,
прилетели на малой высоте с какой-то далекой базы.
Эскадрилья полковника Абделькарима Бадри размещалась на одной из баз, п
остроенных бельгийцами. Она не имела названия, ей лишь присвоили условно
е обозначение КМ 160; это значило, что она находится в ста шестидесяти килом
етрах к западу от Багдада, недалеко от шоссе Багдад-Ар-Рутба. Вскоре посл
е заката к контрольно-пропускному пункту базы подъехал младший брат ком
андира эскадрильи.
Полковники не каждый день посещают секретную базу, поэтому часовой из св
оей будки тотчас позвонил командиру эскадрильи. Через несколько минут в
голой пустыне откуда-то появился джип, за рулем которого сидел молодой л
ейтенант ВВС. Гость сел в машину. Очень скоро, спустившись по небольшой и х
орошо замаскированной аппарели, джип въехал на территорию подземного к
омплекса.
Лейтенант оставил машину на автомобильной стоянке и повел гостя по длин
ным бетонным коридорам, мимо огромных ниш, в которых механики возились с
МиГами-29. В любом уголке подземелья слышался гул генераторов, но система
вентиляции и кондиционирования воздуха работала исправно, во всяком сл
учае дышалось здесь на удивление легко.
В конце концов лейтенант привел Османа Бадри в тот отсек, где жили старши
е офицеры, и постучал в одну из дверей. Услышав «Войдите!», он впустил гост
я в квартиру командира эскадрильи.
Братья обнялись. Смуглому, красивому, с тонкой, как у Роналда Коулмана, щет
очкой усов полковнику Абделькариму Бадри исполнилось тридцать семь ле
т. Он был холост, но не мог пожаловаться на недостаток женского внимания; д
а разве и могло быть иначе при его внешности, насмешливом языке и эффектн
ой форме офицера ВВС? К тому же внешность полковника Бадри не обманывала:
генералы иракской авиации признавали, что он Ц лучший летчик-истребите
ль в стране. С ними соглашались и русские инструкторы, обучавшие Бадри ле
тать на самом современном сверхзвуковом истребителе МиГ-29, Ц Так какая
нужда привела тебя сюда? Ц спросил Абделькарим.
Удобно устроившись с чашкой свежеприготовленного кофе в руке, Осман рас
сматривал старшего брата. У того возле рта появились жесткие складки, ка
ких раньше не было, да и глаза смотрели устало, совсем не так, как прежде.
Абделькарим не был ни глупцом, ни трусом. Он совершил восемь боевых вылет
ов против американцев и британцев и каждый раз возвращался на своем само
лете Ц но возвращался лишь чудом. На его глазах «спарроу» и «сайдуиндер
ы» сбивали самолеты его лучших товарищей, да и сам он четыре раза едва уве
рнулся от ракет.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239