ТОП авторов и книг ИСКАТЬ КНИГУ В БИБЛИОТЕКЕ
Это позволило Силу Блэру ввести данные о маршруте полета.
Уилльямсон включил правый двигатель, и мощный «роллс-ройс» RB-199 мягко загу
дел. Потом пилот включил и левый двигатель.
Закрыв фонарь кабины, летчики подвели самолеты к пункту ожидания номер о
дин. Потом последовало разрешение с вышки, и они вырулили к точке начала р
азгона. Уилльямсон бросил взгляд направо. Чуть сзади него стоял готовый
«торнадо» Питера Джонса, за ним Ц два «букканира». Он поднял руку. Ответо
м были поднятые руки трех пилотов в белых перчатках.
Включены ножные тормоза, мощность двигателей доведена до максимально в
озможной на земле. Оба «торнадо» слегка задрожали. Передвинуты рычаги уп
равления, и двигатели переведены в форсажный режим. Теперь самолеты едва
не срывались с тормозов. Командир еще раз поднял руку и еще раз получил по
дтверждение готовности. Торможение снято, машины рванулись вперед, асфа
льтовая полоса все быстрей и быстрей убегает назад, и вот все четыре само
лета в воздухе. Не нарушая строя, они развернулись над темным морем и, оста
вив за собой огни Манамы, взяли курс на воздушный заправщик Ц «виктор» и
з 55-й эскадрильи, поджидавший их где-то возле границы Саудовской Аравии с
Ираком.
Уилльямсон перешел с форсажного режима на обычный и на скорости триста у
злов поднялся до двадцати тысяч футов. «Роллс-ройсы» Ц прожорливые бес
тии; даже в обычном режиме они пожирают по сто сорок килограммов топлива
в минуту, а при форсаже их аппетит возрастает до устрашающей величины Ц
шестисот килограммов в минуту. Именно по этой причине форсажный режим ис
пользуется пилотами только при взлете, в бою и при попытке уйти от пресле
дования.
С помощью радиолокаторов пилоты и в темноте легко нашли «Виктора», прист
роились к нему в хвост и подвели свои штуцеры к тянувшимся за заправщико
м штангам. «Торнадо» уже израсходовали треть своих запасов горючего. «На
пившись» до отказа, они отошли в сторону и уступили место «букканирам». П
отом все четыре самолета развернулись и резко пошли на снижение.
Уилльямсон спустился до двухсот футов и повысил скорость до 480 узлов. На т
акой высоте четыре самолета проскользнули на территорию Ирака. Теперь п
ринялись за работу штурманы, устанавливая первый из трех курсов, которые
в конце концов приведут их к точке захода на цель с востока от нее. С больш
ой высоты уже было видно восходящее солнце, но ближе к пескам пустыни еще
царила ночная темнота.
Уилльямсон вел свой самолет с помощью системы теплового изображения и л
азерного целеуказателя (ТИЛЦ), которая изготавливалась на бывшей кондит
ерской фабрике в тихом уголке Эдинбурга. Система ТИЛЦ Ц это сочетание н
ебольшой телевизионной камеры сверхвысокого разрешения с инфракрасны
м тепловым сенсором. Проносясь на небольшой высоте над ночной пустыней,
пилоты видели перед собой все: скалы, холмы, обрывы, обнажения горных поро
д, как если бы пустыня светилась в темноте.
Когда до восхода солнца оставались считанные минуты, самолеты разверну
лись в последний раз и взяли курс на цель. Сид Блэр увидел мачту радиостан
ции и подсказал своему пилоту, чтобы тот изменил курс на один градус.
Уилльямсон переключил управление захватами бомбосбрасывателя на режи
м синхронизации и мельком взглянул на экран, где рядом с изображением це
ли велся отсчет милям и секундам, оставшимся до сброса бомб. Ровная, как ст
ол, поверхность пустыни позволила ему, не снижая скорости, спуститься до
ста футов. Напарник Уилльямсона повторял все его маневры. «Торнадо» выхо
дили на цель точно в назначенное время. Уилльямсон, не переходя на форсаж
ный режим, довел скорость до пятисот сорока узлов.
Солнце уже осветило вершины далеких холмов, его первые лучи заскользили
по песку пустыни, а до цели оставалось шесть миль. Уилльямсон видел блеск
металла, горы искореженных автомобилей, а в центре свалки Ц большое сер
ое сооружение, двойные ворота которого были обращены к пилоту.
«Букканиры» летели в миле от «торнадо» и на сто футов выше их. Уилльямсон
слышал, как, выходя на цель, переговариваются пилоты «бакканиров». Шесть
миль, пять, в районе цели какое-то движение, четыре мили.
Ц Цель зафиксирована, Ц сообщил штурман первого «букканира». Лазерны
й луч был направлен точно на массивные ворота сооружения. В трех милях от
цели Уилльямсон начал подъем. Задравшийся нос «торнадо» заслонил цель, н
о теперь это уже не имело никакого значения, все остальное техника сдела
ет сама. На трехсотфутовой высоте приборы сказали, что пора сбрасывать б
омбы. Уилльямсон щелкнул тумблером, и все три тысячефунтовых цилиндра от
орвались от брюха «торнало».
Истребитель-бомбардировщик продолжал подъем, поэтому какое-то время по
инерции поднимались и бомбы, но вскоре земное тяготение взяло свое, и они
по изящной параболе заскользили к иракскому сооружению.
«Торнадо», став на полторы тонны легче, быстро добрался до высоты в тысяч
у футов, потом накренился на 135 градусов. Уилльямсон потянул штурвал на се
бя. «Торнадо» снова нырнул вниз, повернул, стремясь прижаться к земле и од
новременно выйти на обратный курс. Над ним промелькнул первый «букканир
», потом тоже повернул и потянулся домой.
В брюхо «букканира» была вмонтирована телевизионная камера, и штурман в
идел на экране, что бомбы попали точно в массивные ворота «сарая». Вся пло
щадка перед сооружением исчезла в пламени и дыме, а над тем местом, где тол
ько что оно стояло, поднялся столб пыли. Через тридцать секунд пыль стала
оседать, и над целью оказался «торнадо» Питера Джонса.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239
Уилльямсон включил правый двигатель, и мощный «роллс-ройс» RB-199 мягко загу
дел. Потом пилот включил и левый двигатель.
Закрыв фонарь кабины, летчики подвели самолеты к пункту ожидания номер о
дин. Потом последовало разрешение с вышки, и они вырулили к точке начала р
азгона. Уилльямсон бросил взгляд направо. Чуть сзади него стоял готовый
«торнадо» Питера Джонса, за ним Ц два «букканира». Он поднял руку. Ответо
м были поднятые руки трех пилотов в белых перчатках.
Включены ножные тормоза, мощность двигателей доведена до максимально в
озможной на земле. Оба «торнадо» слегка задрожали. Передвинуты рычаги уп
равления, и двигатели переведены в форсажный режим. Теперь самолеты едва
не срывались с тормозов. Командир еще раз поднял руку и еще раз получил по
дтверждение готовности. Торможение снято, машины рванулись вперед, асфа
льтовая полоса все быстрей и быстрей убегает назад, и вот все четыре само
лета в воздухе. Не нарушая строя, они развернулись над темным морем и, оста
вив за собой огни Манамы, взяли курс на воздушный заправщик Ц «виктор» и
з 55-й эскадрильи, поджидавший их где-то возле границы Саудовской Аравии с
Ираком.
Уилльямсон перешел с форсажного режима на обычный и на скорости триста у
злов поднялся до двадцати тысяч футов. «Роллс-ройсы» Ц прожорливые бес
тии; даже в обычном режиме они пожирают по сто сорок килограммов топлива
в минуту, а при форсаже их аппетит возрастает до устрашающей величины Ц
шестисот килограммов в минуту. Именно по этой причине форсажный режим ис
пользуется пилотами только при взлете, в бою и при попытке уйти от пресле
дования.
С помощью радиолокаторов пилоты и в темноте легко нашли «Виктора», прист
роились к нему в хвост и подвели свои штуцеры к тянувшимся за заправщико
м штангам. «Торнадо» уже израсходовали треть своих запасов горючего. «На
пившись» до отказа, они отошли в сторону и уступили место «букканирам». П
отом все четыре самолета развернулись и резко пошли на снижение.
Уилльямсон спустился до двухсот футов и повысил скорость до 480 узлов. На т
акой высоте четыре самолета проскользнули на территорию Ирака. Теперь п
ринялись за работу штурманы, устанавливая первый из трех курсов, которые
в конце концов приведут их к точке захода на цель с востока от нее. С больш
ой высоты уже было видно восходящее солнце, но ближе к пескам пустыни еще
царила ночная темнота.
Уилльямсон вел свой самолет с помощью системы теплового изображения и л
азерного целеуказателя (ТИЛЦ), которая изготавливалась на бывшей кондит
ерской фабрике в тихом уголке Эдинбурга. Система ТИЛЦ Ц это сочетание н
ебольшой телевизионной камеры сверхвысокого разрешения с инфракрасны
м тепловым сенсором. Проносясь на небольшой высоте над ночной пустыней,
пилоты видели перед собой все: скалы, холмы, обрывы, обнажения горных поро
д, как если бы пустыня светилась в темноте.
Когда до восхода солнца оставались считанные минуты, самолеты разверну
лись в последний раз и взяли курс на цель. Сид Блэр увидел мачту радиостан
ции и подсказал своему пилоту, чтобы тот изменил курс на один градус.
Уилльямсон переключил управление захватами бомбосбрасывателя на режи
м синхронизации и мельком взглянул на экран, где рядом с изображением це
ли велся отсчет милям и секундам, оставшимся до сброса бомб. Ровная, как ст
ол, поверхность пустыни позволила ему, не снижая скорости, спуститься до
ста футов. Напарник Уилльямсона повторял все его маневры. «Торнадо» выхо
дили на цель точно в назначенное время. Уилльямсон, не переходя на форсаж
ный режим, довел скорость до пятисот сорока узлов.
Солнце уже осветило вершины далеких холмов, его первые лучи заскользили
по песку пустыни, а до цели оставалось шесть миль. Уилльямсон видел блеск
металла, горы искореженных автомобилей, а в центре свалки Ц большое сер
ое сооружение, двойные ворота которого были обращены к пилоту.
«Букканиры» летели в миле от «торнадо» и на сто футов выше их. Уилльямсон
слышал, как, выходя на цель, переговариваются пилоты «бакканиров». Шесть
миль, пять, в районе цели какое-то движение, четыре мили.
Ц Цель зафиксирована, Ц сообщил штурман первого «букканира». Лазерны
й луч был направлен точно на массивные ворота сооружения. В трех милях от
цели Уилльямсон начал подъем. Задравшийся нос «торнадо» заслонил цель, н
о теперь это уже не имело никакого значения, все остальное техника сдела
ет сама. На трехсотфутовой высоте приборы сказали, что пора сбрасывать б
омбы. Уилльямсон щелкнул тумблером, и все три тысячефунтовых цилиндра от
орвались от брюха «торнало».
Истребитель-бомбардировщик продолжал подъем, поэтому какое-то время по
инерции поднимались и бомбы, но вскоре земное тяготение взяло свое, и они
по изящной параболе заскользили к иракскому сооружению.
«Торнадо», став на полторы тонны легче, быстро добрался до высоты в тысяч
у футов, потом накренился на 135 градусов. Уилльямсон потянул штурвал на се
бя. «Торнадо» снова нырнул вниз, повернул, стремясь прижаться к земле и од
новременно выйти на обратный курс. Над ним промелькнул первый «букканир
», потом тоже повернул и потянулся домой.
В брюхо «букканира» была вмонтирована телевизионная камера, и штурман в
идел на экране, что бомбы попали точно в массивные ворота «сарая». Вся пло
щадка перед сооружением исчезла в пламени и дыме, а над тем местом, где тол
ько что оно стояло, поднялся столб пыли. Через тридцать секунд пыль стала
оседать, и над целью оказался «торнадо» Питера Джонса.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239