Бешеному Норману срочно нужны эти доку
менты.
Свободных бронетранспортеров рядом не оказалось. Полковник из «зелены
х беретов» грубо подтолкнул иракского генерала к джипу. Капитан был в за
мешательстве. Ему ничего не говорили о третьем иракском генерале. Зато к
апитан точно знал другое: его часть уже попала на заметку из-за того, что к
омандир поторопился доложить о захвате Сафвана. Меньше всего ему хотело
сь бы, чтобы на седьмую танковую бригаду снова обрушился гнев генерала Ш
варцкопфа из-за задержки списка пропавших без вести американских летчи
ков. Джип исчез в направлении Сафвана. Капитан пожал плечами и жестом при
казал водителю «мерседеса» припарковаться рядом с другими иракскими м
ашинами.
На пути к взлетно-посадочной полосе джип проехал сквозь строй американс
ких танков, растянувшихся на добрую милю. Между танками и кордоном «апач
ей», охранявших зону переговоров, находилась территория, на которой не б
ыло никаких войск.
Когда джип отъехал от танков на достаточное расстояние, полковник из вое
нной разведки повернулся к иракскому генералу и на хорошем арабском язы
ке сказал:
Ц Под вашим сиденьем. Не выходите из джипа, быстро переодевайтесь.
Иракский генерал был в темно-зеленой форме армии своей страны. Под сиден
ьем он обнаружил светлую форму полковника войск специального назначен
ия Саудовской Аравии. Он быстро сменил брюки, куртку и берет.
В нескольких десятках метров от «апачей» джип развернулся на бетонной п
олосе и направился на юг, в пустыню. На окраине Сафвана джип выехал на шосс
е, которое вело в Кувейт. До кувейтской границы было двадцать миль.
По обе стороны шоссе стояли американские танки. Танкистам было приказан
о следить, чтобы никто не проник в зону Сафвана. Сидя на башнях своих машин
, командиры танков безразличными взглядами провожали американский джи
п, в котором сидели два полковника США и офицер Саудовской Аравии. Джип на
правлялся из охраняемой зоны, а не в нее, поэтому танкисты не обращали на н
его внимания.
Лишь через час джип добрался до кувейтского аэропорта. В те дни аэропорт,
взорванный иракцами при отступлении, представлял собой груды развалин,
затянутых черным дымом от горевших нефтяных скважин, которые полыхали п
о всему эмирату. Поездка оказалась продолжительной Ц джипу пришлось сд
елать большой крюк по пустыне, объезжая завал иракских машин возле перев
ала через хребет Мальта.
Когда до аэропорта оставалось пять миль, полковник военной разведки выт
ащил из бардачка портативный передатчик и подал несколько сигналов. К аэ
ропорту стал приближаться небольшой самолет. Роль диспетчерской вышки
в то время исполнял американский трейлер. Самолет оказался британским HS-
125. Больше того, это был личный самолет командующего британскими войсками
генерала де ла Бильера. Ошибки быть не могло: на самолете были отчетливо в
идны все опознавательные знаки, да и пилот правильно подал условный сигн
ал. Диспетчер разрешил посадку.
HS-125 не стал подруливать к развалинам здания аэропорта, а остановился возл
е отдаленного пункта рассредоточения, где его ждал американский джип. Лю
к самолета распахнулся, опустился трап, и трое мужчин поднялись на борт HS-
125.
Ц Гранбай-один, прошу разрешения на взлет, Ц услышал диспетчер.
В этот момент диспетчер был занят канадским «геркулесом» с грузом медик
аментов для госпиталей.
Ц Подождите, Гранбай-один.., сообщите ваш маршрут полета! Ц Диспетчер хо
тел сказать, что экипаж самолета ведет себя чертовски странно: не успели
совершить посадку, как уже снова поднимаются в небо. Куда вы так торопите
сь, черт бы вас побрал?
Ц Прошу прощения, Ц отозвался четкий, невыразительный голос. Диспетче
ру и раньше приходилось иметь дело с пилотами британских ВВС, и все они ра
зговаривали так же Ц как школьники. Ц Кувейтская вышка, мы только что вз
яли на борт полковника войск специального назначения Саудовской Арави
и. Он серьезно болен. Из окружения принца Халида. Генерал Шварцкопф проси
л немедленно эвакуировать полковника, а сэр Питер предложил свой самоле
т. Старина, давайте разрешение на взлет.
Британский пилот на одном дыхании упомянул одного полного генерала, одн
ого принца и одного дворянина королевства. Диспетчер был всего лишь серж
антом, но хорошо знал свое дело. В военно-воздушных силах США у него были н
еплохие перспективы, однако отказать в эвакуации саудовскому полковни
ку из ближайшего окружения принца, летевшему на самолете британского гл
авнокомандующего, значило подвергнуть свою карьеру серьезному испытан
ию.
Ц Гранбай-один, взлет разрешаю, Ц сказал он.
HS-125 поднялся в воздух, но вместо того чтобы взять курс на Эр-Рияд, где был од
ин из лучших госпиталей на всем Среднем Востоке, он направился точно на з
апад, вдоль северной границы королевства.
Неусыпное око АВАКСа заметило самолет. Его служба слежения запросила ме
сто назначения HS-125. На этот раз пилот отозвался на абсолютно правильном ан
глийском и объяснил, что они направляются на британскую военную базу Акр
отири на острове Кипр, чтобы отправить домой близкого друга генерала де
ла Бильера, подорвавшегося на противопехотной мине. Командир оперативн
ой группы на АВАКСе впервые слышал об этом происшествии, но не представл
ял себе, что он мог бы предпринять. Не сбивать же самолет британского кома
ндующего!
Пятнадцать минут спустя HS-125 покинул воздушное пространство Саудовской А
равии и пересек иорданскую границу.
Сидевший в хвосте самолета иракский генерал ничего не понимал, но операт
ивность британцев и американцев произвела на него большое впечатление.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239