Пока мы шли на максимальной скорости к юго-западу курсом 210 градус
ов, авианосная группа в это время шла по курсу 180 градусов слева от нас. Когд
а авианосная группа изменила курс и пошла на запад, то ее путь начал перес
екать наш курс и она оказалась позади нас. А какое же положение теперь? Ост
авался ли курс 210 градусов все еще генеральным курсом авианосной группы? Д
олжен был оставаться! Логично будет, если эта группа теперь сделает ход з
игзагом вправо. А затем она снова сделает ход зигзагом влево. Наиболее ве
роятный курс ее при этом будет составлять 210 градусов.
Я снова спустился вниз. Боб все время находился со мной. Мы ходили, как пар
а львов, заключенных в клетке, туда-сюда: то в отсек с радиолокационной ст
анцией, то в группу управления огнем. Вскоре по визуальному пеленгу, кото
рый нам сообщал с мостика лейтенант Эндрюс, а также при помощи радиолока
ционной станции, работу которой обеспечивал наш оператор (120) Эрл Майерс, м
ы убедились в том, что цель легла на курс 270 градусов.
Ц Пошли прямо на запад, Ц заметил старпом, хотя он знал, что я тоже пришел
к этому же заключению.
Ц Верно, Боб, будь они прокляты! А какое положение сейчас? Он делает ход зи
гзагом на шестьдесят градусов от своего генерального курса? Если его ген
еральный курс действительно составляет двести десять градусов…
Ц Да, я полагаю, что это его генеральный курс, и вскоре он возвратится на н
его. Он и до этою находился на нем, когда мы видели его вчера до двадцати тр
ех ноль-ноль, Ц заметил старпом. Ц Он должен снова лечь на прежний курс.

Я изучал карту, пытаясь принять какое-то решение. Проведя пальцем по карт
е, я сказал:
Ц Курс двести семьдесят градусов приведет его в воды южнее пролива Кии.
Видимо, он направляется во Внутреннее море. Я думаю, вы правы, Боб. Он напра
вляется куда-то на юго-запад.
Ц Итак, что же из этого следует? Ц спросил Боб.
Ц Все идет как надо, Ц ответил я уверенно.
Ц Мы будем идти по курсу двести десять градусов до тех пор, пока не выйде
м на девять миль южнее и параллельно его маршруту. Затем меняем курс на дв
ести семьдесят градусов. Что касается авианосца, то для того, чтобы приде
рживаться своего генерального курса, он не может долго находиться на час
тном курсе зигзага, следовательно, в любой момент может направиться к на
м…
Ц Вы поняли его маневр совершенно верно, Ц сказал Боб. Ц Через минуту-д
ругую мы будем южнее него на удалении девяти миль и ляжем на рассчитанны
й курс.
Бежали минуты. Приближалась полночь. Если только авианосец повернет на к
урс, который, как мы думали, был генеральным, то мы будем находиться в благ
оприятнейшем положении для выхода в атаку.
Стрелки часов подошли к 24.00. Полночь. Но проклятая авианосная группа проти
вника не сделала поворот!
Итак, наступила среда, 29 ноября 1944 года. Станет ли этот день счастливым для м
еня? Авианосец врага (121) находился по пеленгу восемь градусов и на дистанц
ии девяти миль.
Ц Лечь на курс двести семьдесят градусов! Ц скомандовал Боб. Ц Паралл
ельно его курсу. Самый полный вперед!
Подводная лодка «Арчер-Фиш» быстро развернулась и легла на курс 270 градус
ов. Я посмотрел на Боба и сказал:
Ц Теперь нам надо идти с максимальной скоростью, чтобы быть от него по пе
ленгу двести десять градусов.
Ц Он может еще повернуть к нам, Ц сказал Боб.
Ц Я надеюсь, что скоро он это сделает, Ц ответил я не очень уверенно. Я оч
ень хорошо сознавая, что если авианосец не развернется к нам, то у нас уже
не хватит скорости, чтобы обогнать его. Он может уйти от нас так же, как год
назад это сделал авианосец «Сёкаку».
Энсин Дайгерт посмотрел на меня:
Ц Он меняет курс, кэп…
Мое сердце подпрыгнуло от радости. Возможно, нам улыбнется удача. Возмож
но, он ляжет на курс, который в конце концов выведет его прямо на нас.
Ц Сейчас курс авианосца составляет двести семьдесят пять градусов, Ц
сказал Джадд. Ц Он продолжает идти этим курсом.
Я проверил прокладку курса на карте. Разница составляла всего пять граду
сов. Что бы это все значило? Я имею в виду то, что перемена курса на 275 градусо
в вряд ли помогла нам.
Я позвонил лейтенанту Казинсу в центральный пост:
Ц Ром, узнай еще раз, сможем ли мы немного увеличить скорость. Нам помогу
т даже несколько лишних оборотов.
Он ушел, а его место на посту погружения быстро занял другой член команды.
Теперь наш план состоял в том, чтобы вывести авианосец противника на 30 гра
дусов, чтобы быть впереди него, если он, как мы ожидали, изменит курс.
Расстояние между нами составляло около девяти миль. Мы могли ясно наблюд
ать авианосец и корабли охранения в лунном свете, но они, несомненно, не мо
гли заметить силуэт подводной лодки.
Подводная лодка «Арчер-Фиш» имела небольшое (122) преимущество перед групп
ой неприятельских кораблей благодаря своему положению. Мы шли против те
чения, но они находились почти в центре его, из-за чего их скорость снижал
ась на четверть узла больше, чем у подводной лодки. Это было, конечно, не мн
ого, но и это радовало меня.
Между тем в данный момент у нас не было никакого выбора, кроме как удержив
ать наше положение на параллельном курсе впереди левого траверза авиан
осца и быть готовыми к любому изменению его курса.
Чувствуя некоторую усталость, я поднялся на мостик, где лейтенант Эндрюс
приготовился инструктировать новую смену сигнальщиков, которая замен
яла уставших матросов. Один за другим выходили они на мостик, и Джон удост
оверялся, что каждый отчетливо видит группу кораблей противника.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81