В соответствии с расчетами группы управления огнем я скомандовал рулев
ому:
Ц Курс ноль-девять-ноль! (156)
Этот курс выводил нас на курсовой угол цели 60 градусов правого борта. У на
с были готовы к стрельбе торпеды в шести носовых и в четырех кормовых апп
аратах. В нашем положении было предпочтительнее стрелять торпедами из н
осовых аппаратов после поворота подводной лодки от цели.
Прошло несколько секунд после 3.04, когда Боб прокричал мне;
Ц Кэп'н, до авианосца двенадцать тысяч ярдов, и он все еще идет по курсу дв
ести десять градусов, скорость восемнадцать узлов!
Ц О'кей, Джон, Ц повернулся я к лейтенанту Эндрюсу, Ц будем пускать авиа
носец на дно!
Старший помощник тотчас же проревел:
Ц Сигнальщики, вниз! Погружение! Погружение!
Одновременно прозвучал сигнал погружения. Он пронесся по всей лодке…
В центральном посту, находившемся под боевой рубкой, вахтенный старшина
уже открывал клапаны вентиляции балластных цистерн. Было слышно, как мор
ская вода хлынула в цистерны. Воздух, выталкиваемый водой через палубные
вентиляционные отверстия, вырывался с воем торнадо. Угол дифферента на
нос нашей лодки с того момента, как мы стали уходить под воду залитого лун
ным светом Тихого океана, увеличился до 10 градусов.
Я спрыгнул по трапу вниз сразу же за сигнальщиками. В то время, как они про
должали спускаться в центральный пост управления и другие боевые посты,
я оставался в боевой рубке, стоя между двумя перископами. Последним, кто с
пустился с мостика, был лейтенант Эндрюс. В его обязанности входило закр
ыть люк поворотом коленчатой рукоятки, которую он держал в руке. После эт
ого старшина штурманской группы поднялся наверх и задраил маховиком кр
ышку люка. В боевой рубке прозвучал голос вахтенного офицера:
Ц Люк задраен, сэр.
Ц Ром, погружение на шестьдесят футов, Ц крикнул я вниз командиру поста
погружения и всплытия лейтенанту Казинсу.
Все шло как по нотам. С момента подачи сигнала на погружение и до завершен
ия погружения на 60 футов прошла одна минута. Вообще-то, примерно столько в
ремени и уходит в среднем на погружение на такую (157) глубину, и я хотел имен
но этого. У меня не было никакого намерения торопиться. Нам надо было дейс
твовать, как спортивной команде на тренировке: спокойно, расчетливо, не о
чертя голову.
Наш пост погружения и всплытия действовал с величайшим мастерством. Его
командиром был лейтенант Казинс, который вот уж долгие часы напряженно о
жидал команды на погружение. Точен и быстр в решениях и действиях был опе
ратор носовых горизонтальных рулей, торпедист первого класса Форд Чарл
и Уэллс, машинист второго класса, уроженец Детройта, как только услышал к
оманду на погружение, бросился вон из машинного отсека. Он должен был упр
авлять кормовым и горизонтальными рулями. Эти члены экипажа были виртуо
зами своего дела: они могли держать подводную лодку на заданной глубине
с точностью до одного дюйма.
В работе с перископом мне помогал Билл Сайкс, который по моей команде соо
бщал мне дальность стрельбы и пеленг. Он поднимал и опускал перископ, рег
улируя его высоту с помощью гидравлического подъемника. Его важнейшими
предметами снаряжения были свинцовый карандаш и секундомер. В его обяза
нности входило включать секундомер по команде «Залп» и отмечать время в
момент взрыва торпеды. Он был нашим официальным хронометристом, который
сообщал, сколько у нас попаданий и какое потребовалось торпеде время, чт
обы достигнуть цели. Если же мы отмечали попадание, то данные, которые он п
олучал с помощью карандаша и секундомера, позволяли нам точно рассчитат
ь расстояние между «Арчер-Фиш» и целью, подтверждая или опровергая данн
ые, полученные в результате наблюдения в перископ. Эти данные были очень
важны для объяснения причин промахов.
Примерно через минуту с того момента, как «Арчер-Фиш» погрузилась на глу
бину 60 футов, я попросил Билла поднять второй перископ. На «Арчер-Фиш» име
лось два перископа: командирский и ночной. Командирский перископ сужалс
я до 1,4 дюйма у выходных линз. Опытный подводник может оперативно поднять
перископ, осмотреть цель и опустить до того, как сигнальщики на неприяте
льском корабле смогут его заметить. Однако небольшое остекленное отвер
стие и перископная труба длиной 40 футов ограничивают пропуск света и, сле
довательно, видимость. Ночной перископ (158) имеет гораздо большие выходные
линзы, пропускающие больше света, что компенсирует ограниченность види
мости после захода солнца. Вместе с тем верхняя колонка имеет гораздо бо
льшие размеры, ее легче заметить сигнальщикам на неприятельском корабл
е.
Сначала я намеревался использовать командирский перископ, так как боял
ся, что ночной могут заметить при лунном свете. Но я все еще не установил т
ип авианосца и поэтому решил, что в ночной перископ будет удобнее и резул
ьтативнее рассмотреть вражеский корабль. Но я тут же напомнил самому себ
е, что поднимать его можно лишь на короткое время.
Перископная труба поднималась с глубокой шахты в центре палубы боевой р
убки, а лейтенант Бантинг уже докладывал пеленг на цель, выданный торпед
ным автоматом стрельбы. Быстро и умело Билл Сайкс поворачивал рукоятки в
указанном направлении по моему сигналу. Эти его действия освобождали ко
мандира от необходимости вести поиск цели, когда он всматривался в перис
коп. Я плотно прильнул к резиновой прокладке вокруг линз, ожидая полной г
отовности перископа. И вот авианосец в его прицельных перекрестьях.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81