Цен
ности были возвращены их владельцам.
К 9.00 на «Синано» была полностью прекращена подача энергии. Скорость упала
. Громадная носовая часть едва разрезала морские волны. Вода неудержимо
врывалась через пробоины, образованные взрывами торпед. Вскоре корабль,
лишенный электричества и пара, замер и стал теперь мертвой развалиной. Э
сминцы охранения окружили его. Крен был уже более 20 градусов.
Не было хода, и штурвал стал бесполезным. Энсин Сода понял, что матросы, по
сланные на рулевой пост для обеспечения аварийного ручного управления,
были там уже не нужны.
Пост управления рулем был расположен в наиболее отдаленной, кормовой ча
сти корабля. У тех, кто оказался теперь там, не будет никакого шанса спасти
сь, если авианосец перевернется. Энсин Сода знал, что дисциплинированные
члены команды без приказа не оставят свои боевые посты.
Телефоны из-за отсутствия электричества больше не работали, а переговор
ные трубы в нижней части авианосца были затоплены. Оставался только один
способ приказать людям уйти Ц самому пойти за ними.
Он и спросил разрешения штурмана оставить свой бесполезный теперь руле
вой привод и пройти за людьми на аварийный пост управления рулем. Кэптен
Накамура незамедлительно дал согласие.
По кораблю из-за сильного крена было трудно передвигаться.
Энсин Сода опустился с мостика на ангарную палубу, перешел на левый борт
и стал пробираться к трапу на корме, который вел на нижние палубы. Все люки
были герметично задраены в целях обеспечения безопасности. Поэтому он д
олжен был отдраивать лаз на каждом люке, затем спускался вниз, закрывал л
юк и задраивал его снова. Из-за того что трапы находились уже не в вертика
льном положении, эти действия выполнялись труднее, чем обычно. Преодолет
ь надо было пять палуб.
Когда энсин Сода добрался до аварийного поста управления рулем, он увиде
л, что матросы на грани полного изнурения, так как после отключения элект
ричества все электроприводы остановились и они поворачивали (196) штурвал
вручную. Матросу Исии было всего шестнадцать лет, он был самым юным на бор
ту «Синано» и состоял как раз в этой команде.
Их спаситель сказал:
Ц Так как телефоны не работают, я пробрался сюда, чтобы передать вам прик
аз подняться наверх…
Он заходил в один отсек за другим, объявляя людям спасительный для них пр
иказ.
Возвратившись на полетную палубу, он увидел, что вода уже покрыла большу
ю часть нижней палубы надстройки. Как раз в это время экипаж корабля, не по
няв приказа командира, относящегося лишь к гражданским лицам, начал подн
иматься на полетную палубу. Собралось около 1000 человек. Цеплялись за любо
й предмет, чтобы удержаться на наклонной палубе. Паника стала охватывать
людей. Менее стойкие прыгали за борт, кое-кто утонул, но большинство прод
ержалось на воде и было спасено.
Начальник медицинской службы офицер Ясума наблюдал за малодушными люд
ьми с чувством отвращения. Его больные и раненые были подняты на полетну
ю палубу, но их положение оставалось ужасным из-за сильного крена.
В статье, опубликованной после войны в журнале «Мару», доктор Ясума писа
л:
«В тот момент не было никакого другого выбора, как прыгнуть в бурные волн
ы в надежде, что спасут эсминцы охранения. Так как не было средств для спас
ения раненых, я обошел их всех, испытывая глубокое чувство вины. Все они бы
ли настолько погружены в себя, что едва взглядывали на меня и только кива
ли молча на прощание. Охваченный острой жалостью, я не мог сказать им ни сл
ова. Командир с бледным лицом стоял рядом со мной, взглядывая в лица собра
вшихся на полетной палубе. Затем он спокойно прошел на носовую часть кор
абля… Я посоветовал беднягам терпеливо дожидаться шансов на спасение и
спустился по канату в воду…»
Матрос Суа пытался держаться на полетной палубе, когда коммандер Араки п
риказал ему спуститься на несколько палуб вниз, в одну из радиорубок, что
бы взять там ряд важных документов.
Суа так позже описал этот эпизод в своем дневнике, переданном Тойоде: (197)
«Я спускался вниз с великим из-за ужасного крена трудом. Найдя эти дурацк
ие документы, я заметил на переборке несколько надписей, сделанных графи
том. Некоторые были патриотические с пожеланиями долгой жизни императо
ру и процветания императорскому флоту. Но рядом с ними было несколько ка
рикатур на наших офицеров с оскорбительными надписями. Я решил, что кто-т
о из офицеров здорово досадил автору карикатур. Было довольно забавно со
знавать, что в то время, как «Синано» тонул, какой-то чудак нашел время выр
азить таким образом свои чувства, прежде чем подняться наверх. Какой сто
йкостью, однако, должен был обладать этот человек, чтобы в столь драматич
еские минуты запечатлеть свою злость и негодование, о которых никто и ни
когда не узнает…»
Вскоре после 8.00 кэптен Абэ передал по семафору на эсминцы «Хамакадзе» и «
Исокадзе» приказ, в котором говорилось, чтобы они приблизились к нему дл
я подачи буксирных канатов.
Энсин Сода скептически покачал головой, когда увидел, как два эсминца пр
иблизились к носовой части «Синано». Водоизмещение обоих около 5000 тонн. Н
у как они могут буксировать 72000-тонный авианосец, отяжеленный к тому же тыс
ячами тонн воды?
На эсминцы было подано по стальному канату толщиной два дюйма. Вот они по
пытались потянуть авианосец за собой, но тщетно Ц «Синано» не сдвинулс
я. Его масса была непосильна для небольших кораблей. В конце концов канат
ы лопнули. Снова завели их на борт эсминцев, на этот раз закрутив вокруг тя
желых артиллерийских орудий, чтобы крепче держались.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81