я находился на службе в ВМС и имел п
остоянную работу. В разгар депрессии я получал ежемесячно 125 долларов плю
с 18 долларов пайковых, что для меня было вроде золотой жилы, и прежде всего
потому, что деньги я получал регулярно. Конечно, было много способов потр
атить деньги, и многие из нас к концу месяца не имели ни цента. Но в конце ко
нцов, мы знали, у нас на корабле были койка, еда, бесплатная стирка белья, ки
нофильмы, и спокойно могли дождаться очередной выплаты денег.
Завершив свою трехгодичную службу на борту «Мэриленд», я был направлен в
учебную школу подводников в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. Там летом 1936 го
да я женился на Вирджинии Робертсон и провел с ней семь идиллических мес
яцев.
Затем меня перевели в Перл-Харбор, где я получил назначении на подводную
лодку S-35. В 1937 году у нас родился наш единственный сын, Джо Инрайт. В конце окт
ября 1938 года я ушел на борту другой подводной лодки, S-22, в Нью-Лондоп. Вирджин
ия с нашим сыном совершила круиз на пароходе до Сан-Франциско, а затем уех
ала в Бисмарк, чтобы повидаться с моими родителями.
Проходили годы, и я набирался опыта службы на подводных лодках, выходя в б
оевые походы из портов Нью-Лондон, Аннаполис и Ки-Вест. (128)
В нашей службе были и безмятежные, и тревожные дни, когда мы чувствовали п
риближение войны, особенно когда нацисты 1 сентября 1939 года вторглись в По
льшу. Я вспомнил, что находился в Ардженшии, остров Ньюфаундленд, когда яп
онцы совершили нападение па Перл-Харбор. Мы были потрясены, обозлены и жа
ждали отмщения. На борту подводной лодки S-22 мы ушли в Ныо-Лондон, а оттуда
Ц на военно-морскую базу Коко-Соло в Панаме. Мы совершили пять боевых по
ходов вместе с тремя другими подводными лодками, удаляясь от базы на 600 ми
ль, но в боевых действиях не участвовали.
Находясь на мостике, перебирая четки в кармане, я прокручивал в памяти вс
е события моей жизни, одни из которых вспоминались отчетливо, другие Ц з
атуманенными от времени.
Когда я начинал всматриваться в морскую даль и видел группу неприятельс
ких кораблей, такую близкую от нас и в то же время недосягаемую, я чувствов
ал себя мальчиком, который прижался лицом к стеклянной витрине магазина
и жадно смотрит на заманчивые товары, но ничего не может достать.
Я нетерпеливо ожидал, сделает ли авианосец поворот в нашу сторону. Наш пл
ан атаки основывался на том предположении, что у неприятельского авиано
сца генеральный курс составляет 210 градусов. После того как мы увидели, чт
о он повернул влево от курса 210 на 180 градусов, а затем в 23.40 повернул вправо на
курс 270 градусов, я ожидал, что он снова сделает поворот па 210 градусов. Если э
то произойдет, мы будем находиться в удобном положении для выхода в атак
у.
В 0.30 истинный пеленг на авианосец увеличился до 13 градусов. Мы приближалис
ь к тому моменту, когда пеленг достигнет 30 градусов. В этом случае авианос
ец будет держать курс прямо на нас, если, конечно, он возвратится на прежни
й свой генеральный курс.
В ожидании этого момента у меня было время вспомнить о своей первой подв
одной лодке 0-10. И о том, как затем я был назначен командиром «Дейс», став одн
им из первых в выпуске нашего класса в Аннаполисе командиром новой подво
дной лодки, полученной прямо из судоверфи. Я думал, что «Дейс» принесет мн
е славу и известность, но вышло совсем по-другому. Во время моего первого
похода в Тихом океане (129) у нас было несколько прекрасных возможностей ат
аковать цель, но мы ни разу их не использовали. Я упустил возможность атак
овать японский авианосец «Сёкаку». За эту неудачу я винил самого себя и п
опросил освободить меня от командования лодкой.
В конце 1943 года я получил новый приказ. Я должен был проходить службу в резе
рвных экипажах подводных лодок в военно-морской базе Мидуэй.
Это была важная работа, но время здесь мучительно тянулось, служба стано
вилась утомительным бременем; было такое чувство, что жизнь, война прохо
дят стороной.
Я был убежден, что упускаю возможность принять участие в великом событии
. Сыграть активную роль в той, единственной, может быть, войне, которая вып
ала на мою жизнь…
Лейтенант Эндрюс стоял рядом со мною, рассуждая о блестящих возможностя
х нашей подлодки.
Ц Я помню, Ц философствовал он, Ц один из моих наставников говорил нам,
что решительный момент Ц это возможность, несущаяся на крыльях опаснос
ти…
Устремив свой взгляд на цель, я молча кивал. Как раз близился для нас такой
решительный момент. Цель находилась примерно в 8 милях от нас. Мы знали, чт
о авианосец теперь в пределах досягаемости нашего пятидюймового оруди
я. Но этот выстрел для авианосца все равно что комариный укус для слона. Мы
должны были подойти на расстояние торпедного залпа. Только торпеды могл
и превратить благоприятный случай в реальность… (130)

7. Мрачные предчувствия

В 2.15 29 ноября 1944 года авианосец императорского флота Японии «Синано» шел ку
рсом 275 градусов, почти прямо на запад. Прошло еще восемь часов с момента ег
о выхода в свой первый боевой поход.
Впереди «Синано», занимая свое место корабли охранения, следовал проштр
афившийся эсминец «Исокадзе». Эсминцы «Юкикадзе» и «Хамакадзе» дублир
овали непредсказуемые движения «Исокадзе», находясь на обоих траверза
х авианосца.
Луна на небе начала прятаться в рваные облака. Видимость, однако, оставал
ась прекрасной. Росла уверенность, что «Синано» благополучно пройдет ра
йон, в котором, как полагали, находились американские подводные лодки.
Кэптен Абэ, как прикованный, стоял на переднем мостике «Синано».
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81