Но на следующий день после этого совещания, 11 июля, граф Ламздорф явился к
Николаю II и уговорил его прекратить все крейсерские операции и освободи
ть все арестованные суда. Собственно, долго уговаривать царя не пришлось
, он был сильно занят более важными делами. Увы, я не шучу и даже не сгущаю кр
аски. Вот запись из царского дневника 11 июля: «Ольга получила подарки по с
лучаю своих именин. В 11 час. с нею и Татьяной поехал к обедне. На Ферме был бо
льшой завтрак. Принял гр. Ламздорфа по вопросу о захваченных нами парохо
дах в Красном море. Катал Аликс в кресле и ездил на «Гатчинке» в море. Пого
да стояла великолепная, море наконец успокоилось. В 7 Ц поехали к Ольге и
Пете, у них был семейный обед. В 10 час. отправились покататься. За чаем по об
ыкновению читал вслух интересные статьи Краснова в “Рус. Инвалиде”».
В тот же день великий князь Александр Михайлович отдал приказ о прекраще
нии крейсерских операций и освобождении всех арестованных судов, уведо
мив об этом агента в Суэце контр-адмирала Пташинского и В.Н. Ламздорфа, ко
торый официально сообщил об этом министру иностранных дел Великобрита
нии.
Между тем 9 июля англичане ввели в Красное море броненосный крейсер и два
миноносца для обеспечения прохода своих торговых судов. Английский кре
йсер мог вдребезги разнести наши вспомогательные суда, но это означало б
ы войну, на которую Британия никогда бы не пошла. Просвещенные мореплава
тели блефовали и добились своего.
Получив приказы генерал-адмирала и управляющего Морским министерство
м адмирала Авелана, «Петербург» и «Смоленск» зашли в порт Дар-эс-Салам, п
огрузили уголь и 2 сентября через Красное море и Суэцкий канал направлял
ись в Либаву, куда прибыли: «Петербург» Ц 27 сентября, а «Смоленск» Ц 30 сен
тября 1904 г.
Одновременно с севастопольскими крейсерами в Атлантике действовала ба
лтийская группа вспомогательных крейсеров («Дон», «Урал», «Терек» и «Куб
ань»).
16 июля крейсеры «Дон» и «Урал» в сопровождении миноносцев «Рьяный» и «Пр
очный» вышли из Либавы и направились в Атлантический океан. Достигнув мы
са Скаген, миноносцы повернули назад, а крейсеры, выйдя в Северное море и о
богнув Великобританию с севера, направились на юг. До 26 июля крейсеры шли
вместе, но затем на параллели Лиссабона они разделились: «Урал» пошел к Г
ибралтару, а «Дон» Ц к северо-западным берегам Африки. По прибытии в назн
аченные районы корабли приступили к выполнению поставленной задачи.
Первым судном, которое осмотрел «Урал», был английский пароход «Скотин»
, остановленный на подходах к Гибралтару 30 июля. «Скотин» пытался избежат
ь досмотра и уйти в территориальные воды Испании, но после третьего пред
упредительного выстрела вынужден был остановиться. Призовая партия, вы
саженная на пароход, не обнаружила там военной контрабанды, и «Скотин» б
ыл отпущен.
5 августа «Урал» зашел в испанский порт Виго, откуда донес о результатах с
воих действий. Здесь же русский агент вручил командиру крейсера телегра
мму за подписью адмирала Авелана с приказом возвращаться в Либаву. Коман
дир корабля, объявив испанским властям о том, что он направляется для про
должения крейсерства в Средиземное море, 7 августа покинул порт Виго и по
шел на юг, а затем резко изменил курс на север и 13 августа благополучно при
был в Либаву.
За время своего крейсерства «Урал» осмотрел двенадцать пароходов и ни н
а одном из них не обнаружил военной контрабанды. После осмотра все парох
оды были отпущены.
Крейсер «Дон», направившийся к северо-западному побережью Африки, дейст
вовал неудачно. Из-за неисправности котлов он не мог развивать нужной ск
орости, а поэтому держался в стороне от обычных путей следования торговы
х судов. За свое сорокадневное крейсерство он не задержал и не осмотрел н
и одного парохода. По прибытии 24 августа в Либаву «Дон» был поставлен на р
емонт.
По возвращении крейсеров «Урал» и «Дон» в базу им на смену должны были вы
йти «Кубань» и «Терек». Но «Кубань» при выходе из дока получила поврежде
ния и поэтому не смогла выйти в море, так что «Терек» 12 августа под командо
ванием капитана 2 ранга К.А. Панферова вышел один. Миноносцы «Рьяный» и «Пр
очный» сопровождали «Терек» до мыса Скаген, а затем вернулись в Либаву.
За время крейсерства в районе Гибралтарского пролива «Терек» осмотрел
пятнадцать пароходов, четырнадцать из которых были английскими. Но поск
ольку ни на одном контрабанды обнаружено не было, все пароходы пришлось
отпустить. 13 сентября «Терек» благополучно вернулся в Либаву.
На этом, как сообщал в своем докладе начальник Главного морского штаба, «
крейсерские операции судов особого назначения прекратились». Сделано
это было по настоянию вице-адмирала Рожественского, который считал, что
действия русских вспомогательных крейсеров на пути следования 2-й Тихоо
кеанской эскадры могут осложнить ее движение на Дальнем Востоке. Все всп
омогательные крейсеры, действовавшие на коммуникациях (за исключением
«Дона», который находился в ремонте), были включены в состав 2-й Тихоокеан
ской эскадры, к которой они присоединились уже на пути ее следования на в
осток.
25 ноября 1904 г., когда 2-я Тихоокеанская эскадра находилась на пути к острову
Мадагаскар, в Главном морском штабе было получено донесение от русского
агента в Берлине полковника Шебека об отправлении из Гамбурга на немецк
ом пароходе «Самбия» 329 орудий для Японии. По приказанию управляющего Мор
ским министерством для задержания «Самбии» был послан вспомогательный
крейсер «Урал», находившийся в то время в районе Дакара.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115