одного матроса, секретаря и трех пуделей, а все имущество компании, помим
о самого аппарата, ограничивается телефоном да «обеспечивающим судном
» Ц катером длиной 7,6 м, построенным 45 лет тому назад. На этом-то катере в пе
риоды между погружениями подвешенный на двутавровой балке и раскачива
ется, подобно огромной черепахе, аппарат «Пайсис».
Его спроектировали и построили целиком своими силами владельцы «Пайси
са» Ц трое молодых канадцев, не имеющих дипломов инженера и вообще не за
канчивавших какого-либо высшего учебного заведения. Сердцем их детища я
вляется шар диаметром 1,83 м, изготовленный из специальной листовой стали
толщиной 19,0 мм. Снаружи этого прочного корпуса располагаются балласт, дви
гатели и органы управления.
«Пайсис», вероятно, превосходит по своим основным характеристикам боль
шинство подводных аппаратов, построенных крупными компаниями по заказ
у правительства, научных и исследовательских организаций. И, что особенн
о важно, «Пайсис» и его владельцы осуществляют операции, на которые у дру
гих подобных аппаратов, по-видимому, просто не хватает времени Ц они вып
олняют спасательные работы.
Томсон, Трайс и Сорте занимаются подъемом экспериментальных торпед для
ВМС США на испытательной станции в городе Кипорт (залив Пьюджет Саунд). Ко
нструкция торпед предусматривает их всплытие после испытательных стре
льб, однако многие торпеды преспокойно идут на дно, а каждая из них стоит 70
тыс. дол. Владельцы «Пайсиса» зарабатывают по 2100 долларов за каждую торпе
ду, извлеченную ими из донного ила на глубине 183 м.
Подъем торпед имеет долгую и славную историю, начало которой относится е
ще к 1882 г., когда в городе Ньюпорт, штат Род-Айленд, на местном полигоне прох
одили тренировку 20 групп учеников водолазов. Им разрешалось опускаться
на глубину 18 м, но нередко в поисках затонувших экспериментальных торпед
они погружались и до 38 м.
Один из этих водолазов погиб самым нелепым образом, когда приливная волн
а протащила его спасательный конец и воздушный шланг поверх зарывшейся
в песок торпеды. Конец и шланг коснулись гребных винтов торпеды, включив
тем самым ее двигатель. Заработавшие винты намотали на себя конец и шлан
г, притянули водолаза к торпеде, а затем изрубили его на куски. Лишь две не
дели спустя удалось обнаружить шлем с уцелевшей в нем головой водолаза.
Это было все, что от него осталось.
Многие торпеды, зарывшиеся в донные отложения на глубину 4,5Ц 6 м, приходит
ся отыскивать с помощью металлического щупа, а затем осторожно отмывать
с помощью струи воды под высоким давлением.
Более благополучный конец имела история с подъемом английской экспери
ментальной торпеды, выпущенной с линейного крейсера «Худ».
В половине шестого вечера водолаз по имени Янг был послан, чтобы поднять
торпеду. В результате печального стечения обстоятельств его воздушный
шланг и спасательный конец обмотались вокруг сигнального конца, а тот, в
свою очередь, прочно переплелся с перлинем, который водолаз прикрепил к
торпеде. Янг повис в воде между дном и поверхностью на глубине 24 м, да вдоба
вок еще в совершенно беспомощном положении Ц вверх ногами.
Только через четыре часа работавшим в полной темноте водолазам удалось
отыскать своего незадачливого товарища. Они не смогли привести его в чув
ство и доложили наверх, что он уже мертв. Почти сразу же перлинь оборвался
, и тело Янга выскочило на поверхность ногами вперед. Его вытащили на палу
бу, отвинтили передний иллюминатор и обнаружили, что шлем на три четверт
и полон воды. Однако поскольку вода еще не успела дойти до рта водолаза, на
нем сразу же начали разрезать скафандр, втайне надеясь, что его еще удаст
ся вернуть к жизни.
Но тут Янг открыл глаза.
Ц Не режьте этот чертов скафандр, Ц произнес он слабым голосом, Ц он ещ
е совсем новый.
Приведенные примеры свидетельствуют о том, сколь великую работу выполн
яет «Пайсис».

ТРУДНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПО
ДВОДНЫХ АППАРАТОВ ДЛЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ

К сожалению, при проведении глубоководных спасательных работ подводны
е аппараты по своим возможностям ничем не превосходят водолазов. Как при
знал в 1964 г. руководитель американского проекта «Человек в море» Эдвин Ли
нк, несмотря на существование самых разнообразных подводных аппаратов
в настоящее время не существует какого-либо метода подъема судов, котор
ый мог бы быть использован на глубинах, превышающих пределы погружения в
одолазов.
Жизнь вроде бы опровергла его пессимистический прогноз. Двумя годами по
зже подводные аппараты сыграли решающую роль в подъеме водородной бомб
ы, потерянной у Паломареса на глубине, вполне позволяющей считать эту оп
ерацию глубоководной Ц 870 м. Но что же там было поднято? Всего-навсего бом
ба длиной 3 м и массой 862 кг.
Ну, а какие же суда удалось поднять подводным аппаратам?
Один из подобных случаев носил несколько щекотливый характер. 16 октября
1968 г. в 120 милях от мыса Код во время спуска с судна-базы «Лулу» слегка не пов
езло уже прославившемуся к тому времени «Алвину». Его … уронили за борт, и
«Алвин», не мешкая, затонул на глубине 1524 м.
В июне следующего года спасательное судно «Мизар» в течение долгих дней
пыталось разыскать утонувшую малютку, хотя ее местонахождение было ран
ее точно зафиксировано. В конце концов поиски увенчались успехом. Как по
казали сделанные фотографии, аппарат остался неповрежденным и, следова
тельно, стоил того, чтобы попытаться его поднять.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131