После многократных неу
дачных попыток коллеге «Алвина» по Паломаресу «Алюминауту» удалось вс
тавить подъемный захват в открытый входной люк «Алвина». Это произошло 28
августа после 18 мучительных часов, проведенных на дне экипажем «Алюмина
ута». С помощью троса, прикрепленного к захвату, «Алвина» вырвали из ила и
подняли почти до поверхности.
1 сентября с «Мизара» опустили прочную нейлоновую сеть нз трех частей и а
квалангисты закрепили в ней «Алвина». В этой огромной колыбели его отбук
сировали до мелководья, а там уже осторожно подняли и опустили на палубу
баржи для последующей доставки в Будсхолловский океанографический инс
титут.
7 октября 1969 г. еще один аппарат, на этот раз «Дип квест» компании «Локхид», д
оказал, что случай с «Алвином» отнюдь не был исключительным явлением. «Д
ип квест», длина которого составляет 12 м и масса 50 т, выполнял обычную трен
ировочную операцию, заключавшуюся в подъеме стального цилиндра массой
850 кг, специально затопленного для проведения этой тренировки примерно в
пяти милях от берега. Причиной произошедшей аварии, по-видимому, явился н
ейлоновый трос, прикрепленный к цилиндру. Трос запутался в гребном винте
аппарата, поймав таким образом крохотное судно в «ловушку».
Спустя 12 ч вызванный на помощь другой аппарат «Нектон» с экипажем из двух
человек опустился на дно, чтобы перерезать трос и вызволить аппарат. Мед
лить было нельзя, поскольку четыре человека экипажа «Дип квест» распола
гали всего 48-часовым запасом кислорода в автономной полузамкнутой сист
еме жизнеобеспечения.
Представитель компании «Локхид» так и не сумел объяснить, каким образом
трос мог намотаться на гребной винт аппарата. Он лишь заявил, что трос не д
олжен был оставаться на цилиндре, сброшенном в море для тренировки экипа
жа «Дип квеста». Такое заявление во многом напоминает поведение специал
истов ВМС США в далеком 1928 г. Они сочли себя весьма уязвленными, когда подв
одная лодка S-4, специально затопленная для того чтобы продемонстрироват
ь потом в идеальных условиях надежность нового способа подъема, вдруг «о
бманула» ожидания и отказалась послушно всплыть.
Можно предположить, что руководитель тренировок должен был бы радовать
ся неожиданно возникшей ситуации, поскольку в действительности спасат
ельные операции никогда не протекают в идеальных условиях.

ПОДЪЕМ «ЭМЕРЕЛД СТРЕЙТС»

В истории с «Дип квестом» один исследовательский аппарат спас другой, по
неожиданности или беспечности попавший в беду. Но лишь однажды подводны
й аппарат принял участие в подъеме судна с большой (по нынешним понятиям)
глубины. Этот случай лишний раз подтверждает, насколько важны в спасател
ьных работах живой ум, изобретательность и практическая сметка.
Задача? Поднять с глубины 204 м буксир «Эмерелд Стрейтс» водоизмещением 95 т
, затонувший в проливе Хау Саунд в канадской провинции Британская Колумб
ия весной 1969 г. «Эмерелд Стройте»-23-й подобный буксир, погибший в канадских
водах за последние 11 лет.
Награда? 110 тыс. дол. по контракту «Нет спасения Ц нет вознаграждения».
Предприниматель? Не кто иной, как наша старая знакомая, компания «Интерн
ейшнл хайдродайнэмикс», быстро набирающая силу.
25 июня 1969 г. «Пайсис» обнаружил затонувший «Эмерелд Стрейтс». Начало было
положено. Затем Томсон, Трайс и Сорте закрепили в четырех точках над букс
иром плашкоут грузоподъемностью 100 т, длиной 30,5 м и шириной 12,8 м. «Пайсис» с п
омощью закрепленных в его манипуляторе гигантских кусачек, создававши
х усилие в 27 т, перекусил якорные цепи буксира, чтобы освободить клюзовые
трубы. Когда эта операция была закончена, «Пайсис» протолкнул в трубы тр
и подъемных захвата, к которым был присоединен прочный подъемный трос, с
висавший с плававшего на поверхности плашкоута. Подняв с его помощью нос
овую часть «Эмерелд Стрейтс», спасатели подвели под буксир строп-трос д
иаметром 44 мм (со стальным сердечником). Нижней части стропа с помощью рас
порного бруса придали форму кольца диаметром 12 м. Когда начался подъем, д
еревянные планки, из которых состоял брус, под воздействием давившего на
строп груза сломались, и строп плотно затянулся вокруг корпуса «Эмерелд
Стрейтс». За 20 погружений «Пайсис» провел на дне в общей сложности 100 ч.
Плашкоут поднял буксир и отвел его в горизонтальном положении на мелков
одье, где глубина не превышала 24 м, а там плавучий подъемный кран окончате
льно поднял его на поверхность. Из цистерн «Эмерелд Стрейтс» откачали то
пливо, чтобы придать ему еще большую плавучесть, и 24 июля Ц как раз через м
есяц после начала спасательной операции Ц отбуксировали в Ванкувер в р
аспоряжение министерства транспорта.
Владельцы компании «Интернейшнл хайдродайнэмикс» получили чек на чест
но заработанные ими 110 тыс. дол. и отправились поднимать еще три затонувши
х судна. Там, как они не без основания полагали, их увеличившийся уже до тр
ех судов флот («Пайсис-1», «Пайсис-2» и «Пайсис-3») сможет с успехом применит
ь новый метод подъема.
Гигантским корпорациям, построившим из чисто престижных соображений с
обственные подводные аппараты, оставалось лишь чесать в затылках и руга
ть самих себя.

ПЕНОПОЛИУРЕТАН

Когда-то механический способ считали наиболее эффективным методом под
ъема затонувших судов: закрепите на корабле достаточное количество тро
сов, а затем с их помощью поднимите судно на поверхность. Потом наступила
очередь приливного способа, где главная роль отводилась могучей силе пр
ироды.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131