Вдобавок ядр
а под действием морской воды окислились и сцементировались в сплошную м
ассу, разломать которую можно было лишь с помощью взрыва небольших, тщат
ельно рассчитанных зарядов. На одном из кусков оторванного такими взрыв
ами чугуна удалось обнаружить отпечаток золотого слитка и несколько ча
стиц приставшего к чугуну благородного металла. Но с приходом зимы пески
вновь перешли в наступление и снова похоронили под собой обломки фрегат
а.
В настоящее время «Лютин» лежит на глубине 12 м под слоем песка толщиной 6 м
. Добраться до него, по-видимому, невозможно, а значит, нельзя и достать все
еще хранящиеся под его обломками сокровища.

ЗАГАДКА «ТУБАНТИИ»

«Тубантия», голландский лайнер водоизмещением 14 440 т, вышел из Амстердама
в марте 1916 г., направляясь в Буэнос-Айрес. На борту судна находились 360 челов
ек пассажиров и экипажа, в трюмах Ц 700 т генерального груза. В 2 ч утра, всег
о через несколько часов после выхода из Амстердама, в лайнер попала торп
еда. Не прошло и трех часов, как он затонул примерно в 30 милях от побережья Г
олландии на глубине 36 м. Всем пассажирам и членам экипажа удалось спастис
ь.
Экипаж еще спускал на воду спасательные шлюпки, когда германское радио в
о всеуслышание объявило, что немецкие подводные лодки совершенно непри
частны к потоплению принадлежащего нейтральной стране судна. Более тог
о, утверждало командование германских ВМС, это дело рук англичан. Коварн
ый, по образному определению Наполеона, Альбион самым энергичным образо
м отвергал подобные обвинения. По воле случая вопрос разрешился очень пр
осто. При взрыве торпеды ее осколки залетели в несколько спасательных шл
юпок «Тубантии». Осмотр осколков неопровержимо доказал, что торпеда был
а немецкая.
По-видимому, и в самом деле изумленные этим открытием немцы выдвинули но
вую версию, согласно которой торпеда, очевидно, была немецкой, но никто не
стрелял ею в беззащитное судно. Она просто плавала на поверхности моря, б
удучи ранее случайно выпущенной какой-то подводной лодкой, и не соблюда
вшая надлежащих мер предосторожности «Тубантия» на свою беду на нее нас
кочила. Такое ведь постоянно случается.
Ц Извините, Ц заявила комиссия, расследовавшая обстоятельства гибели
лайнера, Ц несколько моряков с «Тубантии» уже засвидетельствовали, чт
о видели след торпеды, двигавшейся к их судну.
Ц Простите, Ц сказали голландские водолазы, обследовавшие под водой к
орпус лайнера. Ц Взрыв произошел как раз в средней части «Тубантии» Ц в
есьма малоподходящем месте, если предположить, что судно само наскочило
на торпеду. Мало того, пробоина располагалась почти на два метра ниже ват
ерлинии.
Ц Виноваты, Ц признали немцы в 1922 г., когда владельцы лайнера подали иск в
Международный суд в Гааге. Ц Виноваты, чего уж там.
По решению суда Германия должна была выплатить за «Тубантию» компенсац
ию в сумме 800 тыс. фт. ст., что без промедления и сделала. Однако при этом созд
авалось впечатление, что немцы чувствуют за собой куда более тяжелую вин
у.
И тут произошла странная вещь. Судно находилось на дне уже шесть лет. Все г
рузы в его трюмах (среди которых, по слухам, было 300 больших голландских сыр
ов) утратили к этому времени всю свою ценность. Между тем прошел всего лиш
ь месяц с того момента, когда владельцы «Тубантии» получили компенсацию
и, следовательно, отказались от каких-либо прав на нее, а в район гибели ла
йнера направилась хорошо снаряженная спасательная экспедиция. Возглав
ляли ее три француза, братья Анри, Франсуа и Адольф, а также англичанин по
фамилии Зиппе.
В мае их спасательное судно «Темпет» обнаружило «Тубантию» и простояло
на якоре у затонувшего лайнера до ноября, когда осенние штормы вынудили
экспедицию убраться восвояси. Но с наступлением хорошей погоды в апреле
следующего года спасатели возвратились и возобновили прерванное занят
ие Ц с помощью взрывчатки продолжали проделывать отверстие размером 4,3
х3 м в районе трюма No 4, где хранились никому уже не нужные голландские сыры.
Приливы, штормы, туманы Ц ничто не могло заставить спасателей прервать
работу. Так все и шло до 9 июля.
В этот день произошло еще одно любопытное событие. На место действия при
было второе спасательное судно «Семпер Паратус». Точнее говоря, не прибы
ло, а подобно ястребу с неба свалилось на свою жертву. Двое авантюристов, н
екий князь Шарль и лейтенант Джеймс Ланди, предприняли самую нахальную в
истории спасательных работ попытку завладеть затонувшим кораблем. Их с
удно бросило якорь поблизости от «Темпета», и команда приступила к опера
ции по очистке от «посторонних» всего района. Между поставленными франц
узами буями носились взад и вперед быстроходные катера. Волоча за собой
«кошки», они зацепляли лини, которыми крепились буи, и стаскивали послед
ние со своих мест. В это время на дне работали водолазы с французского суд
на и жизнь их неоднократно подвергалась опасности.
В довершение ко всему пришельцы послали под воду собственных водолазов
прямо по сигнальным концам, опущенным с «Темпета». Те прямиком устремили
сь к столь заманчивому трюму No 4. Этого французы стерпеть уже не могли, «Тем
пет» снялся с якоря, а его владельцы подали жалобу в Адмиралтейский суд. С
уд встал на сторону французов, и «Семпер Паратус» исчез, чтобы уже никогд
а более не возвращаться.
К несчастью, Зиппе и его компания истратили весь свой капитал, составляв
ший, если быть точным, 40 тыс. фт. ст. Им также пришлось убраться несолоно хле
бавши.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131