По обе стороны «Святого Павла» расположили попарно плавучие подъемные
краны. На сей раз им предстояло не выпрямлять судно, а лишь подтягивать пр
оведенные под днищем лайнера тросы, не позволяя ему тем самым снова пере
вернуться во время всплытия. Откачка воды началась 28 сентября 1918 г. Ц спус
тя шесть месяцев после катастрофы. Двадцати насосам потребовалось всег
о 2 ч, чтобы откачать воду из носовых отсеков, и столько же, чтобы осушить ко
рмовые помещения.
Лайнер оказался целиком на плаву. По мере того как он всплывал, водолазы с
ледили, не появятся ли где-нибудь пузырьки воздуха, указывающие на течь. Т
акие места они затыкали паклей. Когда операция была успешно завершена, л
айнер снова отбуксировали на верфь, на этот раз для ремонта.
Почти те же методы были использованы 13 лет спустя для подъема парохода «С
еговия» в американском порту Ньюпорт-Ньюс. «Сеговия», грузопассажирско
е рефрижераторное судно, находилась еще в стадии достройки, когда в ночь
на 19 декабря 1931 г. на ней вспыхнул пожар. Подобно тому, как это 11 лет спустя сл
училось с «Нормандией», «Сеговия» под воздействием массы воды, закачанн
ой в отсеки при тушении пожара, опрокинулась на правый борт и затонула. Ка
к и «Святой Павел», она ударилась о причал дымовыми трубами и мачтами, кот
орые были снесены в результате этого удара. Опыт подъема «Святого Павла»
еще не успели забыть, и спасатели решили воспользоваться той же схемой д
ля подъема «Сеговии». Они укрепили причал, установили 10 электрических ле
бедок с тремя барабанами каждая и протянули от них 30 толстых тросов к палу
бе парохода. Чтобы предотвратить возможность опрокидывания судна в про
тивоположную сторону во время выравнивания, на сваях соседнего пирса за
крепили 8 тросов. Вдоль корпуса «Сеговии» выкопали землечерпалкой огром
ную траншею, куда затем и сползло судно. Когда пароход встал на ровный кил
ь, водолазы, нередко работая по шею в иле, заделали все отверстия, а насосы
общей подачей около 100 м3/ч вскоре откачали воду.
Выдающуюся роль во всех этих операциях сыграли водолазы. Нам так легко п
редставить себе этакого классического мастера подводных дел, прорываю
щего туннели под корпусом лежащего на дне судна, заделывающего отверсти
я в судовых отсеках на глубине многих метров под водой, работающего по ше
ю в иле. Но не следует забывать, что в действительности все эти работы выпо
лняют неуклюжие медноголовые создания, выполняют люди, жизнь которых ча
сто целиком зависит от решений, принятых ими самими, либо их товарищами.

Как-то раз знаменитый впоследствии Джозеф Карнеке, в ту пору еще водолаз-
новичок, прилаживал под водой крышку на кормовую грузовую шахту баржи, с
тоявшей на реке Анакостия. Он работал на дне реки под корпусом баржи, вруч
ную закрепляя крышку болтами, когда вдруг обнаружил, что днище баржи, нах
одившееся все время на расстоянии вытянутой руки у него над головой, поч
ему-то опустилось до уровня его глаз.
Карнеке даже не смог отклониться назад, а просто рухнул на спину, так и не
успев понять в чем дело. Не на шутку встревоженный, он сообщил по телефону
наверх, что баржа тонет. Но это не совсем соответствовало действительнос
ти Ц на самом деле просто начался отлив. Весившая 500 т баржа с такой силой
давила на шлем и нагрудник водолаза, что казалось, он вот-вот будет расплю
щен. Товарищи попытались вытащить Карнеке с помощью спасательного конц
а, но убедились, что конец не выдержит, хотя прочность последнего на разры
в достигала почти 700 кгс.
Карнеке предложил проделать к нему туннель струей воды под высоким давл
ением. К несчастью, ширина баржи равнялась 12 м, и для того чтобы добраться д
о водолаза, требовалось прорыть туннель длиной 6 м, с какой бы стороны они
ни начали его промывать. На это ушло бы не менее часа. К тому времени в усло
виях продолжавшегося отлива водолаз был бы неминуемо раздавлен. Товари
щи Карнеке попробовали привязать к спасательному концу наконечник шла
нга и подать по нему воду. Они надеялись, что ему удастся подтащить к себе
шланг, если он будет тянуть за свисающий из средней шахты конец. Но баржа у
же настолько прочно села на дно, что Карнеке не смог ни на вершок протащит
ь его.
Теперь не оставалось ничего иного, как попытаться промыть путь для самог
о шланга, направив струю воды вдоль спасательного конца. Через несколько
минут удалось размыть донный грунт настолько, что Карнеке, плотно прижа
тый ко дну, смог начать подтягивать к себе конец с привязанным к нему шлан
гом. Медленно, вершок за вершком, он тянул и тянул его, пока, наконец, с облег
чением не услышал, как по его шлему застучали мелкие камешки, поднятые мо
щной струей воды. Дотянувшись до наконечника шланга, он направил его вни
з, размыл вокруг себя грунт и, втиснувшись в сделанное углубление, освобо
дился от массы давившей сверху баржи.
Затем он расширил тем же способом проход вдоль спасательного конца наст
олько, что его смогли подтянуть к средней шахте баржи. Там обслуживающим
удалось схватить водолаза за свинцовые галоши и вытащить его на баржу но
гами вперед.
Когда водолазный старшина, инструктор Карнеке, увидел, что его ученик ус
кользнул невредимым от смертельной опасности, он, вместо того чтобы закл
ючить его в объятия и поздравить со спасением, с неподдельной яростью пр
орычал:
Ц Черт побери, сколько раз я должен повторять тебе, Карнеке, чтобы ты не в
ыходил из воды ногами вперед!
Профессия водолаза не может быть рекомендована лицам, отличающимся чре
змерной чувствительностью.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131