Поэтому спасателям нужно было торопиться. Согласно первоначальному пл
ану, требовалось подвести под крылья плавучие опоры, захлестнуть широки
ми стропами фюзеляж и нос самолета, поднять лайнер с помощью трех плавуч
их деррик-кранов и подвести под него баржу. Действуя таким образом, они на
деялись завершить работу к 17 ч того же дня. Однако очень много времени ушл
о на то, чтобы перекачать из баков самолета в танки наливной баржи 22,7 тыс. л
топлива, и уже на исходе ночи спасатели решили отказаться от застроплива
ния самолета. Вместо этого под его крылья подвели большие коромысла, на к
оторых самолет был поднят четырьмя плавучими деррик-кранами на 12 м, поме
щен на подошедшую баржу и немедленно промыт пресной водой.
Подъем самолета обошелся в 250 тыс. дол., его ремонт стоил еще 2 млн. дол. После
ремонта самолет стал снова перевозить людей. Говорят, многие пассажиры с
тремились купить билет именно на «Сигу», считая этот лайнер счастливым.
Вероятно, они полагали, что один самолет не может дважды потерпеть авари
ю: ведь артиллерийские снаряды или молнии вроде бы никогда не попадают в
одно и то же место дважды…


В ПОГОНЕ ЗА СОКРОВИЩАМИ

Сокровища затонувших кораблей… Сколько романтики, подлинной и мнимой, з
аключено в этих словах. На дне морей и океанов покоятся тысячи тонн золот
а и серебра, сокрытые под водой вместе с перевозившими их когда-то судами
. Люди всегда стремились вернуть себе эти отнятые стихией ценности. Не пр
екращаются эти попытки и сейчас. Поисками и подъемом затонувших кладов з
анимаются как энтузиасты-одиночки, так и специальные экспедиции. Открыв
ает эту главу случай с «Лютином».

«ЛЮТИН» И КОЛОКОЛ РОКА

«Лютин», 32-пушечный английский фрегат, навсегда вошел в историю наиболее
знаменитых кораблекрушений. Фрегат вначале плавал под французским фла
гом, но потом был захвачен англичанами и с 1799 г. стал нести службу в составе
британского флота. В то время Англия вела войну с Нидерландами. Английск
ие войска, высадившиеся на острове Тексел, неподалеку от голландского по
бережья, давно уже не получали жалованья. Казна задолжала им 140 тыс. фт. ст., и
«Лютнну» было приказано доставить на остров Тексел эти деньги. Подверну
вшейся оказией решили воспользоваться несколько английских купцов, ис
просивших разрешения отправить на «Лютине» некоторое количество золот
а и серебра своим клиентам в Гамбурге.
Вот так и получилось, что когда «Лютин» вышел из Ярмута, в его трюмах наход
ились золотые и серебряные слитки и звонкая монета на сумму 1 млн. 175 тыс. фт
. ст. Спустя 18 ч после выхода из порта «Лютин» сбился с курса и врезался в пе
счаную отмель коварного, вечно менявшего свои очертания Зюйдер Зее. Един
ственный уцелевший член экипажа так и не смог дать сколько-нибудь убеди
тельного объяснения причинам, по которым «Лютин» настолько уклонился с
правильного курса. Груз был застрахован компанией Ллойда на 900 тыс. фт. ст.
Потрясенные случившимся пайщики компании выплатили страховку и начали
изыскивать способы спасти что было можно с погибшего корабля.
Однако их надеждам не суждено было оправдаться. Голландцы заявили свои п
рава на затонувшее в их водах судно и находившиеся на его борту сокровищ
а. После войны голландское правительство предложило местным рыбакам за
няться спасением драгоценного груза, обязав их сдавать в казну часть доб
ытого. Рыбаки доставили в Гаагу золота и серебра на сумму около 65 тыс. фт. с
т., но сколько было поднято в действительности, так и осталось навсегда не
известным. По оценкам голландских властей на сторону уплыло не менее 27 ты
с. фт. ст.
Но так или иначе, под песчаным дном Зюйдер Зее оставался более чем лакомы
й кусочек, и в 1801 г. некий француз Пьер Эскозье получил от голландского пра
вительства разрешение на поиски судна и подъем груза. Эскозье не только
не достал сокровища, но не смог найти даже сам фрегат. Кроме того, компания
Ллойда столь бурно протестовала против каких бы то ни было спасательных
операций без ее участия, что английское правительство вынудило голланд
цев гарантировать Ллойду возвращение определенной доли спасенных сокр
овищ.
Тем временем Эскозье умер, видимо, сломленный крушением своих надежд, а п
остоянно движущиеся пески Зюйдер Зее полностью поглотили погибший фре
гат. Лишь разразившийся в 1857 г. сильный шторм позволил обнаружить остатки
корабля. Начавшиеся спасательные работы первое время почти не давали ск
олько-нибудь значительных результатов Ц 13 серебряных монет, 1 золотой лу
идор да 5 латунных колец Ц вот и все, что было поднято на поверхность. Игра
явно не стоила свеч, однако работы продолжались до 1861 г. За это время удало
сь спасти золота на сумму около 44 тыс. фт. ст. и судовой колокол. Компания Лл
ойда получила половину золота и ставший знаменитым «колокол рока», кото
рый и поныне висит в зале принадлежащего компании здания.
В 1866 г. спасатели окончательно сдались, не выдержав борьбы с песками. До 1908 г
. с «Лютина» было поднято различных ценностей на сумму всего лишь около 1000
фт. ст., несколько пушек и примерно 100 кг дерева, из которого впоследствии и
зготовили массивный стол и резное кресло для Ллойда. В 1908 г. на место гибел
и фрегата прибуксировали землесосный снаряд и с его помощью отсосали пе
сок со значительной части корпуса судна. Однако спасателей ожидало горь
кое разочарование Ц оказалось, что помещение, где хранились сокровища,
разрушилось под грузом находившихся сверху пушечных ядер.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131