Ес
ли же увеличить массу скафандра за счет дополнительных грузов, то он про
сто зароется в донный ил. Кроме того, чрезвычайно трудно удерживать жест
кий скафандр в таком положении, при котором водолаз мог бы манипулироват
ь ручными захватами, и без того функционирующими весьма неудовлетворит
ельно, поскольку при работе с ними водолаз не может использовать чувство
осязания. Все это привело к тому, что в наше время жесткие скафандры полно
стью вышли из употребления, превратившись в некий архаический раритет.

Прежде чем закончить рассказ о жестких глубоководных скафандрах, следу
ет упомянуть еще одну весьма оригинальную конструкцию, изобретенную тр
емя водолазами, имена которых из соображений деликатности лучше сохран
ить в тайне. Все они были завсегдатаями одного из английских портовых ка
бачков, и, очевидно, там-то им и пришла в голову блестящая идея изготовить
скафандр по образцу панциря омара Ц крупного морского рака. Сказано Ц
сделано, но прежде следовало провести соответствующие «научные испыта
ния». И вот, совершая погружения на довольно значительные глубины, друзь
я-изобретатели каждый раз брали с собой множество мелких омаров в еще мя
гких панцирях, чтобы посмотреть, не раздавит ли малюток давление воды.
Все малыши благополучно выдержали испытание, поэтому можно было братьс
я за дело. Труды новоявленных конструкторов увенчались несомненным усп
ехом Ц им удалось изготовить металлический глубоководный скафандр, то
чно воспроизводивший панцирь омара с его перекрывающими друг друга пла
стинами. Одного из троицы всунули в сверкавший медью скафандр, и он ушел п
од воду. Собравшиеся на берегу энтузиасты водолазного дела, затаив дыхан
ие, ожидали благополучного возвращения отважного испытателя.
Прошло всего несколько минут, и вдруг обслуживающий почувствовал резки
е беспорядочные рывки сигнального конца. Скафандр не был снабжен телефо
ном, поэтому не оставалось ничего иного, как начать быстро поднимать леб
едкой тяжелую конструкцию. Лишь только шлем показался над водой, как все
стоявшие вокруг отчетливо услышали доносившиеся сквозь толщу металла
крики и стоны. Чем дальше поднимали они из воды своего товарища, тем сильн
ее становились крики. Лицо водолаза, видневшееся через стекло иллюминат
ора, было искажено мукой.
Не на шутку встревоженные, они опустили пострадавшего на палубу. Как тол
ько скафандр отсоединили от троса подъемной стрелы, водолаз схватил поп
авший под руку отпорный крюк и мощным ударом отправил незадачливого обс
луживающего за борт. Этим дело не кончилось. Продолжая изрыгать прокляти
я и размахивать крюком, он никого не подпускал к себе. Наконец кому-то уда
лось осторожно подобраться сзади и, набросив на скафандр петлю, прижать
руки водолаза к туловищу, лишив его таким образом возможности продолжат
ь побоище. Только тогда они смогли отвинтить шлем и выслушать от своего п
риятеля горестную повесть о приключившемся с ним несчастье.
Во время погружения все шло прекрасно, ничего не предвещало беды. Достиг
нув дна водолаз решил проверить гибкость скафандра и нагнулся вперед. Ко
гда он выпрямился, участок костюма неожиданно сжался под действием давл
ения воды. Две металлические пластины, имитировавшие твердые сегменты г
ибкого хвоста омара, предательски сомкнулись и защемили седалище водол
аза.
Каждое его движение, каждый рывок спасательного конца лишь плотнее сжим
али капкан. Еще ужаснее стало положение бедняги, когда его вытащили из во
ды. Теперь почти весь скафандр давил своей массой на медные челюсти, вцеп
ившиеся в неожиданную добычу. Стоит ли удивляться, что водолаз набросилс
я на своего обслуживающего, невольно ставшего его изощренным мучителем.
Нет ничего странного и в том, что сей жесткий скафандр так и не занял почет
ного места в арсенале спасательных средств.
Однако подводные наблюдательные камеры продолжают с успехом применять
ся и в наши дни, в эпоху бурного развития техники. Так, в 1940 г. подобная камер
а сыграла решающую роль в успешном подъеме золота с затонувшего на больш
ой глубине парохода «Ниагара». Используются они и для других целей, хотя
было бы ошибкой считать, что такие устройства занимают сколько-нибудь в
ажное место в огромном арсенале современной техники, применяемой для по
дъема судов и грузов.
В наше время морские спасательные работы перестали быть делом одиночек.
Энтузиасты, осуществляющие такие операции почти без посторонней помощ
и и, что самое главное, за свой собственный счет, являются скорее исключен
ием из этого правила.
Проведение спасательных работ почти всегда связано с использованием б
ольшого количества разнообразного оборудования и, естественно, требуе
т значительных материальных затрат. Финансировать подобные мероприяти
я могут лишь крупные компании, обладающие большим капиталом. Первой из т
аких компаний явился лондонский Ллойд.


ЛОНДОНСКИЙ ЛЛОЙД

Выражение «застрахуйтесь у Ллойда» известно почти каждому, оно преврат
илось в своего рода рекламный призыв, сулящий чуть ли не панацею от всех б
едствий. В действительности же никто никогда и ничего не страховал «у Лл
ойда». Ллойд Ц это вовсе не страховая компания, а скорее международный р
ынок страхового дела и, самое главное, наипервейший банк конъюнктурных с
ведений о судоходстве всего мира. Можно застраховаться «в Ллойде», но не
«у Ллойда», ибо члены страхового объединения Ллойда являются независим
ыми друг от друга юридическими лицами.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131