Хонор уставилась на адмирала, захваченная одновременно изумлением и вн
езапной радостью, а Паркс впервые одарил ее настоящей улыбкой Ц лучшей,
какую она когда-либо видела на его лице.
Ц Я уверен, капитан Харрингтон, в такой долгой дороге вы с ним найдете ка
кую-нибудь приятную тему для разговора…

Приложение от автора
Космический флот Хонор Харрингтон


1. Система и структура космиче
ского флота

Принцип устройства космических кораблей в двадцатом столетии эры Расс
еления был продиктован, как и в предшествовавшие семьсот земных лет, тем
и ограничениями, которые природа наложила на двигатели межзвездных кор
аблей.
Бои в гиперпространстве случались гораздо реже, чем сражения в нормальн
ом пространстве, потому что там противникам было сложно обнаружить друг
друга. В результате этого конструкции оптимизировались прежде всего дл
я ведения военных действий в обычном пространстве.
Движение корабля в нормальном пространстве обеспечивал импеллерный кл
ин, образованный из расположенных под углом друг к другу сверхнапряженн
ых гравитационных плоскостей. Физика такого двигателя требовала, чтобы
этот клин был открыт как спереди, так и сзади корабля, причем кормовая щел
ь была заметно уже. Поскольку ни одно известное оружие не могло пробить н
апряженную плоскость клина, это означало, что ни один корабль не мог вест
и огонь по цели «сверху» или «снизу» от себя, но это также предполагало, чт
о как сверху, так и снизу корабль был практически неуязвим.
Борта, однако, приходилось прикрывать специально. Для этого служили так
называемые «боковые гравитационные стены» Ц аналоги плоскостей клина
, предназначенные не для движения, а только для защиты. Они были практичес
ки непреодолимы для ракет и устойчивы перед самым мощным энергетически
м оружием на дистанции более 500 000 км (а без таковой защиты дальность действ
ия могла бы быть в 2,5 раза больше).
Поскольку импеллерный клин непроницаем для снарядов, идущих как снаруж
и, так и изнутри, то оружие корабля размещалось по бортам. Орудия, размещав
шиеся на носу и корме корабля, обычно были менее мощные, чем бортовые, поск
ольку для мощных орудий не хватало внутреннего пространства.
Огонь из бортовых орудий велся сквозь так называемые «порты» Ц на преде
льно короткое время приоткрывающиеся щели в бортовых стенах. Конечно, су
ществовала теоретическая возможность того, что неприятельский снаряд
залетит в открывшуюся щель, но на практике такие случаи были крайне редк
и.
Но даже если снаряд проникнет сквозь бортовой порт, нет гарантии, что он н
анесет серьезные повреждения. Поскольку корабли развивают в обычном пр
остранстве скорость до 80% световой, то им необходимо нести мощную защиту о
т межзвездного газа, пыли и радиации. Но скорость Ц не единственная прич
ина того, что радиационная защита военных кораблей намного мощнее чем у
грузовозов. Такая защита может смягчить (или даже предотвратить) последс
твия удара сумевшего пробить боковую стену.
Специфика импеллерного двигателя и тот факт, что корабли были предназна
чены для ведения бортового огня, влияли на форму корпуса.
Узлы, генерирующие импеллерный клин, должны были особым образом распола
гаться на судне, согласуясь с его размерами. Как правило, они должны быть р
асположены в двенадцати-пятнадцати процентах длины корабля от его окон
ечностей и достаточно «глубоко» относительно максимальной ширины судн
а. Поэтому, за исключением некоторых вычурных дизайнов, все военные кора
бли имели несколько сплюснутый веретенообразный корпус имеющий минима
льный диаметр в месте установки импеллерных колец и расширяющийся даль
ше к носу или корме примерно на четверть максимума. Тот факт, что звездные
корабли создавали собственную внутреннюю гравитацию, позволял констру
кторам создавать «верх» и «низ» перепендикулярно продольной оси кораб
ля, что давало возможность эффективно использовать внутренний объем и п
ридавало новый смысл старым названиям «верхняя» и «нижняя» палуба.
Орудия на носу и корме размещались в утолщениях на концах веретенообраз
ного корпуса, а там было не так много места. Как правило, на самых легких ко
раблях это оружие составляло одну третью часть от мощи бортовых энергет
ических орудий, и диспропорция нарастала с увеличением размера корабля.
Гигантские космические корабли, как, например, супердредноуты, имели сто
лько энергетического бортового оружия, сколько могло разместиться на и
х четырех или пяти орудийных палубах, а их длина превосходила ширину в се
мь-восемь раз, так что в итоге мощность энергетических орудий на каждой и
з палуб в двадцать пять Ц тридцать раз превосходила мощность орудий про
дольной стрельбы.
В самой верхней и самой нижней частях военных кораблей вооружение отсут
ствовало Ц это пространство использовалось для установки локаторов, д
атчиков и сети коммуникаций. Попытки разместить ракетное вооружение ве
ртикально успехом не увенчались. Импеллерный клин крупного боевого кор
абля мог достигать сотни километров в ширину, и ни один снаряд с собствен
ным импеллерным двигателем не мог включить его в пределах двигателя кор
абля, поскольку взаимодействие между ними могло испарить двигатель сна
ряда (а вместе с ним и весь снаряд). Любая первоначальная траектория полет
а реактивного снаряда должна была представлять собой прямую линию, перп
ендикулярную к оси корабля и имеющую в длину от девяноста до ста километ
ров, что было практически невозможно для орудий, расположенных вблизи ве
рхней или нижней плоскости клина вертикально.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138